మీ కారు కింద నుండి వచ్చే అసాధారణ వణుకు మరియు శబ్దాలు ఎప్పుడూ విస్మరించాల్సిన విషయం కాదు. మీరు వేగవంతం చేసినప్పుడు లేదా సాధారణ డ్రైవింగ్ సమయంలో ఈ లక్షణాలు మరింత తీవ్రమైతే, మీరు చెడ్డ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్తో వ్యవహరించవచ్చు.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ వైఫల్యం యొక్క అత్యంత సాధారణ లక్షణాలు, భర్తీ ఖర్చు ఎంత మరియు మీ సేవా అపాయింట్మెంట్ వరకు మీరు సురక్షితంగా డ్రైవింగ్ను కొనసాగించవచ్చా లేదా అనే విషయాలను చూద్దాం
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ అనేది వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్ లేదా సబ్ఫ్రేమ్కి మీ ప్రసారాన్ని సురక్షితంగా కనెక్ట్ చేసే ఒక భాగం. ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో వైబ్రేషన్లను గ్రహించేటప్పుడు మీ ప్రసారాన్ని ఉంచే కుషన్డ్ బ్రాకెట్ లాగా పనిచేస్తుంది.
మౌంట్ రెండు ప్రధాన ప్రయోజనాలకు ఉపయోగపడుతుంది: ఇది ట్రాన్స్మిషన్ను సరిగ్గా ఉంచుతుంది కాబట్టి ఇది శక్తిని చక్రాలకు బదిలీ చేయగలదు మరియు ట్రాన్స్మిషన్ పనిచేసేటప్పుడు సహజంగా సంభవించే వైబ్రేషన్లను తగ్గిస్తుంది. మౌంట్ లోపల రబ్బరు లేదా పాలియురేతేన్ బుషింగ్ డ్రైవ్ట్రెయిన్ వైబ్రేషన్ను వేరు చేస్తుంది మరియు క్యాబిన్ లోపల శబ్దాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. వర్కింగ్ మౌంట్ లేకుండా, మీ ట్రాన్స్మిషన్ విపరీతంగా వణుకుతుంది మరియు సమీపంలోని భాగాలను దెబ్బతీస్తుంది
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు మోటారు మౌంట్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి (ఇంజిన్ మౌంట్లు అని కూడా పిలుస్తారు), ఇవి ఇంజిన్ను స్థానంలో ఉంచుతాయి. రెండు రకాల మౌంట్లు ఒకే విధమైన విధులను అందిస్తాయి మరియు అవి విఫలమైనప్పుడు వైబ్రేషన్లకు కారణమవుతాయి, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ప్రత్యేకంగా డ్రైవ్ట్రెయిన్ యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ ముగింపుకు మద్దతు ఇస్తాయి.
చాలా వాహనాలు రబ్బరు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇందులో రబ్బరు కుషనింగ్ మెటీరియల్తో మెటల్ బ్రాకెట్ ఉంటుంది. రబ్బరు షాక్ అబ్జార్బర్గా పనిచేస్తుంది, ఘన మద్దతును అందిస్తూ సాధారణ కంపనాలను నానబెడతారు. కొన్ని ఉన్నత-స్థాయి వాహనాలు హైడ్రాలిక్ మౌంట్లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి మరింత మెరుగైన వైబ్రేషన్ డంపింగ్ కోసం ద్రవంతో నిండిన గదులను కలిగి ఉంటాయి.
వాహనం డిజైన్పై ఆధారపడి మీ కారు సాధారణంగా ఒకటి లేదా రెండు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను కలిగి ఉంటుంది. సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో, ఈ మౌంట్లు ఎక్కడైనా 60,000 నుండి 120,000 మైళ్లు (లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) వరకు ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, దూకుడు డ్రైవింగ్, విపరీతమైన ఉష్ణోగ్రతలు మరియు చమురు లీక్లు వంటి అంశాలు వాటి జీవితకాలాన్ని తగ్గించగలవు, ఎందుకంటే రబ్బరు పదార్థం సహజంగా కాలక్రమేణా క్షీణిస్తుంది.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ విఫలమైనప్పుడు, మీ కారు మీకు అనేక హెచ్చరిక సంకేతాలను ఇస్తుంది. మీరు ముందుగా గమనించే అవకాశం ఉన్న వాటితో ప్రారంభించి అత్యంత సాధారణ లక్షణాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.
చెడ్డ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ యొక్క అత్యంత సాధారణ సంకేతం వాహనం అంతటా (స్టీరింగ్ వీల్ మాత్రమే కాదు) వణుకు మరియు కంపనం పెరగడం. మీ పాదాలను బ్రేక్పై ఉంచి డ్రైవ్లో నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు, ట్రాఫిక్ లైట్ వద్ద ఆగిపోయినప్పుడు ఇది సాధారణంగా ఎక్కువగా గమనించవచ్చు. ధరించిన మౌంట్ ఇకపై వైబ్రేషన్లను సరిగ్గా గ్రహించదు, తద్వారా వాటిని క్యాబిన్లోకి బదిలీ చేయడానికి ఇది జరుగుతుంది.
మౌంట్ విఫలమైనప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ ఇకపై దాని సహజ కంపనాలను సమర్థవంతంగా తగ్గించదు, వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్ ద్వారా క్యాబిన్లోకి ప్రయాణించే గమనించదగ్గ వణుకును సృష్టిస్తుంది. పూర్తి స్టాప్ నుండి త్వరణం సమయంలో కంపనాలు తరచుగా అధ్వాన్నంగా ఉంటాయి.
మీరు స్టీరింగ్ వీల్ షేకింగ్, గేర్ షిఫ్టర్ కంపించడాన్ని గమనించవచ్చు లేదా మీ సీటు ద్వారా వైబ్రేషన్లను అనుభవించవచ్చు. టైర్-సంబంధిత వైబ్రేషన్ల వలె కాకుండా, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ వైబ్రేషన్లు సాధారణంగా స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు కానీ గేర్లో ఉన్నప్పుడు ఎక్కువగా ఉచ్ఛరించబడతాయి.
విఫలమయ్యే ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ తరచుగా విలక్షణమైన క్లాంకింగ్ లేదా చప్పుడు శబ్దాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ముఖ్యంగా త్వరణం సమయంలో లేదా ఆగినప్పుడు . ట్రాన్స్మిషన్ సరిగ్గా భద్రపరచబడనందున ఇది జరుగుతుంది మరియు దాని కంటే ఎక్కువ చుట్టూ తిరుగుతుంది.
మీరు సాధారణంగా వాహనం కింద నుండి వచ్చే ఈ శబ్దాలను వింటారు, ప్రత్యేకించి స్టాప్ నుండి వేగవంతం అయినప్పుడు, బంప్ల మీదుగా వెళుతున్నప్పుడు లేదా హార్డ్ బ్రేకింగ్ సమయంలో. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లలో, లోడ్లో ఉన్న గేర్ల మధ్య ట్రాన్స్మిషన్ మారినప్పుడు కూడా మీరు ఈ శబ్దాలను వినవచ్చు.
శబ్దాలు సాధారణంగా అప్పుడప్పుడు లైట్ ట్యాప్ల వలె ప్రారంభమవుతాయి, అయితే మౌంట్ క్షీణిస్తున్నప్పుడు క్రమంగా బిగ్గరగా మరియు మరింత తరచుగా ఉంటాయి. ఈ శబ్దాలు తరచుగా త్వరణం మరియు క్షీణతతో పరస్పర సంబంధం కలిగి ఉండగా, అవి కొన్నిసార్లు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ గిలక్కాయలు లేదా ఇతర అండర్ కార్ శబ్దాలుగా తప్పుగా భావించబడతాయి. మూలాధారం గురించి మీకు తెలియకుంటే, వృత్తిపరమైన తనిఖీ సిఫార్సు చేయబడింది .
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లు డ్రైవర్ ఇన్పుట్ లేకుండా గేర్ మార్పులను నిర్వహిస్తుండగా, చెడ్డ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ ఇప్పటికీ షిఫ్ట్ నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ సరిగ్గా సపోర్ట్ చేయనప్పుడు, గేర్ మార్పుల సమయంలో అది కొద్దిగా కదులుతుంది, ఇది కఠినమైన లేదా జెర్కీ షిఫ్టింగ్ సంచలనాన్ని సృష్టిస్తుంది. ఈ కదలిక ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ మధ్య మృదువైన శక్తి బదిలీకి అంతరాయం కలిగిస్తుంది, షిఫ్టులు వాటి కంటే తక్కువ ఖచ్చితమైనవి మరియు మరింత ఆకస్మికంగా ఉంటాయి.
షిఫ్ట్లు సాధారణం కంటే ఎక్కువ ఆకస్మికంగా అనిపించవచ్చు మరియు పార్క్ నుండి డ్రైవ్కు మారేటప్పుడు ట్రాన్స్మిషన్ ఎంగేజ్ అయ్యే ముందు కొంచెం ఆలస్యం కావచ్చు . అస్థిర ప్రసార స్థానం సమలేఖనాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు క్యాబిన్లోకి అదనపు కదలికను ప్రసారం చేయగలదు, ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క మెకానికల్ ఆపరేషన్ ఇప్పటికీ సరిగ్గా పని చేస్తున్నప్పటికీ షిఫ్టులు కఠినమైనవిగా అనిపిస్తాయి .
ప్రసారం చల్లగా ఉన్నప్పుడు లేదా మధ్యస్థంగా హైవే వేగంతో వేగవంతం అయినప్పుడు మొదటి కొన్ని షిఫ్ట్ల సమయంలో కరుకుదనం సాధారణంగా ఎక్కువగా గమనించవచ్చు.
తీవ్రంగా అరిగిపోయిన ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్తో, మీరు హుడ్ కింద చూసినప్పుడు ట్రాన్స్మిషన్ కదులుతున్నట్లు మీరు చూడవచ్చు. ఇంజిన్ బేలో ట్రాన్స్మిషన్లో కొంత భాగం కనిపించే ఫ్రంట్-వీల్-డ్రైవ్ వాహనాల్లో ఇది సర్వసాధారణం.
హుడ్ కింద చూడటం ద్వారా ఈ అధిక కదలికను గుర్తించడం ఎల్లప్పుడూ సులభం కాదు-ముఖ్యంగా ట్రాన్స్మిషన్ పూర్తిగా కనిపించని అనేక ఆధునిక వాహనాలపై . ట్రాన్స్మిషన్లో కొంత భాగాన్ని యాక్సెస్ చేయగల కొన్ని ఫ్రంట్-వీల్-డ్రైవ్ వాహనాల్లో, మీరు కొంత కదలికను గమనించవచ్చు.
దీని కోసం సురక్షితంగా తనిఖీ చేయడానికి, మీరు ట్రాన్స్మిషన్ ప్రాంతాన్ని గమనిస్తున్నప్పుడు ఎవరైనా ఇంజిన్ను పునరుద్ధరించండి (లేదా వాహనం సాధారణంగా ఎక్కువగా గుర్తించబడే చోట నుండి మెకానిక్ తనిఖీ చేయండి) . సరిగ్గా మౌంట్ చేయబడిన ట్రాన్స్మిషన్ చిన్న కదలికతో సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉండాలి. అధిక కదలిక విఫలమైన మౌంట్ని సూచిస్తుంది.
పార్క్ నుండి డ్రైవ్కు లేదా రివర్స్కు మారినప్పుడు కొన్నిసార్లు ఈ కదలిక మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, ఎందుకంటే ట్రాన్స్మిషన్ సాధారణం కంటే చాలా నాటకీయంగా ఉంటుంది. దీన్ని వీక్షించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు మరింత జాగ్రత్తగా ఉండండి.
చెడ్డ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ క్యాబిన్ లోపల శబ్దం స్థాయిలను పెంచడానికి దారితీస్తుంది, ఎందుకంటే మౌంట్ ఇకపై ట్రాన్స్మిషన్ వైబ్రేషన్లు మరియు ధ్వనులను సమర్థవంతంగా వేరుచేయదు. సాధారణ రహదారి శబ్దం సాధారణం కంటే బిగ్గరగా అనిపించవచ్చు మరియు కొంతమంది డ్రైవర్లు డ్రైవ్ట్రెయిన్ నుండి ఎక్కువ యాంత్రిక శబ్దాలు విన్నట్లు నివేదిస్తారు.
మౌంట్ ద్వారా గ్రహించవలసిన వైబ్రేషన్లు బదులుగా వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్ ద్వారా నేరుగా ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్లోకి ప్రసారం చేయబడతాయి కాబట్టి ఇది జరుగుతుంది. హైవే వేగం లేదా త్వరణం సమయంలో పెరిగిన శబ్దం తరచుగా గమనించవచ్చు.
మీ వాహనం యొక్క సాధారణ సౌండ్ ప్రొఫైల్లో ఏవైనా మార్పులకు శ్రద్ధ వహించండి, ప్రత్యేకించి ఈ జాబితాలోని ఇతర లక్షణాలతో పాటు .
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు విఫలమైనప్పుడు, పెరిగిన వైబ్రేషన్లు సాధారణంగా వాహనం లోపలి భాగాలలోకి ప్రవేశిస్తాయి. మీ డ్యాష్బోర్డ్ గిలక్కొట్టవచ్చు (ముఖ్యంగా గాలి గుంటలు లేదా రేడియో ప్రాంతం చుట్టూ) మరియు సెంటర్ కన్సోల్ కూడా సాధారణం కంటే కొంచెం ఎక్కువగా వణుకుతుంది .
ఈ ఇంటీరియర్ వైబ్రేషన్లు సాధారణంగా గేర్లో పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు లేదా తక్కువ-స్పీడ్ యాక్సిలరేషన్ సమయంలో ఎక్కువగా గుర్తించబడతాయి. ఇంజిన్ మౌంట్ల వల్ల కలిగే వైబ్రేషన్లలా కాకుండా, వాహనం పార్క్లో లేదా న్యూట్రల్లో కాకుండా గేర్లో ఉన్నప్పుడు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ వైబ్రేషన్లు ఎక్కువగా కనిపిస్తాయి.
గేర్ షిఫ్టర్ దానంతట అదే వణుకుతున్నట్లు లేదా మీ కప్ హోల్డర్లలోని వస్తువులు గిలగిలలాడుతున్నట్లు మీరు గమనించినట్లయితే, ఇవి ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ వైఫల్యానికి సంకేతాలు కావచ్చు.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ రీప్లేస్మెంట్ ఖర్చు
ఇండిపెండెంట్ మెకానిక్ వద్ద చాలా ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ రీప్లేస్మెంట్లకు పార్ట్స్ మరియు లేబర్తో సహా $250 మరియు $550 మధ్య ఖర్చు అవుతుంది. మీ వాహనం తయారీ, మోడల్ మరియు మౌంట్ని యాక్సెస్ చేయడం ఎంత కష్టం అనే దాని ఆధారంగా తుది ధర గణనీయంగా మారవచ్చు. కొన్ని కార్ల కోసం, ఉద్యోగం $200 లోపు ఉండవచ్చు, అయితే లగ్జరీ లేదా ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ వాహనాలపై, ధర చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
లేబర్ సాధారణంగా ఖర్చులో ఎక్కువ భాగం $200 నుండి $400 వరకు ఉంటుంది. కొన్ని ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు చేరుకోవడం చాలా సులభం మరియు వాటిని దాదాపు గంటలో భర్తీ చేయవచ్చు, మరికొన్నింటికి యాక్సెస్ కోసం పరిసర భాగాలను తీసివేయడం లేదా ప్రసారాన్ని పాక్షికంగా తగ్గించడం అవసరం .
మౌంట్ సాధారణంగా $50 మరియు $150 మధ్య ఖర్చవుతుంది. హోండా సివిక్స్ లేదా టయోటా క్యామ్రీస్ వంటి సాధారణ వాహనాలకు ప్రాథమిక రబ్బరు మౌంట్లు దిగువ భాగంలో ఉంటాయి, అయితే లగ్జరీ వాహనాలు లేదా పెద్ద ట్రాన్స్మిషన్లతో కూడిన ట్రక్కులకు తరచుగా ఖరీదైన మౌంట్లు అవసరమవుతాయి.
భర్తీ ఖర్చులో వాహనం రకం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది. ఫ్రంట్-వీల్-డ్రైవ్ కార్లు సాధారణంగా వెనుక-చక్రాల-డ్రైవ్ వాహనాలతో పోల్చితే మరింత యాక్సెస్ చేయగల మౌంట్లను కలిగి ఉంటాయి, ఇక్కడ మౌంట్ కారు కింద ఉంటుంది.
డీలర్షిప్ ధరలు స్వతంత్ర దుకాణాల కంటే $100 నుండి $200 వరకు ఎక్కువగా ఉంటాయి, మొత్తం ఖర్చులు తరచుగా $400 నుండి $700 వరకు ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, డీలర్షిప్లు అసలైన పరికరాల భాగాలను ఉపయోగిస్తాయి, వారి పనిపై వారంటీలను అందించవచ్చు మరియు చాలా ఆటో మరమ్మతు దుకాణాలు చేయని తయారీదారు-నిర్దిష్ట శిక్షణను కలిగి ఉంటాయి.
బహుళ మౌంట్లను ఒకే సమయంలో భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లయితే, అదనపు భాగాల కోసం చెల్లించాలని ఆశించండి-కాని మెకానిక్ ఇప్పటికే అదే ప్రాంతంలో పని చేస్తున్నందున లేబర్ ఖర్చులు రెట్టింపు కాకూడదు.
ఇంజిన్ మౌంట్ల మాదిరిగానే, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు విఫలం కావడానికి సాధారణ కారణం సాధారణ అరుగుదల. రబ్బరు పదార్థం సహజంగా కాలక్రమేణా క్షీణిస్తుంది, గట్టిగా మరియు పెళుసుగా లేదా మెత్తగా మరియు మెత్తగా మారుతుంది. రెండు షరతులు వైబ్రేషన్లను గ్రహించే మౌంట్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తాయి మరియు ప్రసారానికి సరైన మద్దతునిస్తాయి.
వేడి బహిర్గతం మౌంట్ క్షీణతను గణనీయంగా వేగవంతం చేస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు హాట్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ కాంపోనెంట్లకు దగ్గరగా ఉంటాయి మరియు పదేపదే తాపన మరియు శీతలీకరణ చక్రాలు సాధారణ కంటే వేగంగా రబ్బరు సమ్మేళనాలను విచ్ఛిన్నం చేస్తాయి.
మౌంట్ వైఫల్యానికి చమురు కాలుష్యం మరొక ప్రధాన అంశం. ట్రాన్స్మిషన్ ఫ్లూయిడ్, ఇంజన్ ఆయిల్ లేదా పవర్ స్టీరింగ్ ఫ్లూయిడ్ రబ్బరు మౌంట్పైకి లీక్ అయినప్పుడు, అది పదార్థం ఉబ్బడానికి మరియు క్షీణించడానికి కారణమవుతుంది. చిన్న స్రావాలు కూడా కాలక్రమేణా గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తాయి.
దూకుడు డ్రైవింగ్ అలవాట్లు మౌంట్ జీవితాన్ని గణనీయంగా తగ్గించగలవు. హార్డ్ యాక్సిలరేషన్, ఆకస్మిక స్టాప్లు మరియు అధిక RPM డ్రైవింగ్ మౌంట్లపై అదనపు ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. ఇంజిన్ లేదా ట్రాన్స్మిషన్ శక్తిని పెంచే పనితీరు మార్పులు కూడా ఈ భాగాలపై అదనపు ఒత్తిడిని కలిగిస్తాయి.
సున్నితమైన డ్రైవింగ్తో కూడా వయస్సు మాత్రమే మౌంట్లు విఫలం కావచ్చు. చాలా ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు 60,000 నుండి 120,000 మైళ్ల వరకు ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి, అయితే 10 ఏళ్లు పైబడిన వాహనాలు మైలేజీతో సంబంధం లేకుండా మౌంట్ ఫెయిల్యూర్కు గురయ్యే అవకాశం ఉంది.
మీరు తక్కువ వ్యవధిలో బ్యాడ్ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్తో డ్రైవింగ్ను కొనసాగించవచ్చు, ఇది పొడిగించిన ఉపయోగం కోసం సిఫార్సు చేయబడదు . అతి పెద్ద ప్రమాదం మీ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు చుట్టుపక్కల భాగాలకు ప్రగతిశీల నష్టం-మౌంట్ రీప్లేస్మెంట్ కంటే పరిష్కరించడానికి చాలా ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.
సరైన మద్దతు లేకుండా, ప్రసారం స్థానం మార్చవచ్చు మరియు అంతర్గత భాగాలపై ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, ఇది సీల్స్, రబ్బరు పట్టీలు మరియు కదిలే భాగాలను అకాల ధరించడానికి దారితీస్తుంది. ఈ కదలిక ట్రాన్స్మిషన్ కూలర్ లైన్లు, ఎలక్ట్రికల్ కనెక్షన్లు మరియు సమీపంలోని ఎగ్జాస్ట్ భాగాలను కూడా దెబ్బతీస్తుంది.
మౌంట్లు పూర్తిగా విఫలమైనప్పుడు భద్రతా సమస్యలు తలెత్తుతాయి. తీవ్రంగా వదులుగా ఉండే ట్రాన్స్మిషన్ సమీపంలోని భాగాలకు అంతరాయం కలిగిస్తుంది లేదా వాహనం యొక్క నిర్వహణ లక్షణాలను ప్రభావితం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా హార్డ్ యాక్సిలరేషన్ లేదా బ్రేకింగ్ సమయంలో.
$300 ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ రీప్లేస్మెంట్గా ప్రారంభమయ్యేది చాలా ఖరీదైన మరమ్మత్తులకు త్వరగా దారి తీస్తుంది. దెబ్బతిన్న ట్రాన్స్మిషన్ కూలర్ లైన్లను భర్తీ చేయడానికి $200 నుండి $500 వరకు ఖర్చు అవుతుంది, అయితే అధిక కదలిక వలన అంతర్గత ప్రసార నష్టం $2,000 నుండి $4,000 వరకు పునర్నిర్మాణ ఖర్చులకు దారి తీస్తుంది.
మీరు ఖచ్చితంగా డ్రైవింగ్ను కొనసాగించినట్లయితే, దూకుడు త్వరణాన్ని నివారించండి మరియు వేగాన్ని మితంగా ఉంచండి . సాపేక్షంగా చిన్న సమస్య చాలా అధ్వాన్నంగా మారకుండా నిరోధించడానికి వీలైనంత త్వరగా మరమ్మతు అపాయింట్మెంట్ని షెడ్యూల్ చేయండి. ఆధునిక ప్రసారాలు మరమ్మతు చేయడానికి లేదా భర్తీ చేయడానికి అత్యంత ఖరీదైన భాగాలలో ఒకటి. VDI ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ 4M0399153Lని ఎంచుకోవడానికి స్వాగతం.
