సెప్టెంబరు 2025లో, Kia EV9 యజమాని Facebook సమూహం నుండి ఒక వాస్తవ-ప్రపంచం కేసు విస్తృత దృష్టిని రేకెత్తించింది: 282,000 మైళ్ళు (సుమారు 454,000 కి.మీ) కలిగిన EV9 తీవ్రమైన ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ శబ్దాన్ని అభివృద్ధి చేసింది-నిరంతర "క్లంక్-క్లంక్" శబ్దాలు మరియు మూలలో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు గుర్తించదగిన కంపనాలు. దిగువ నియంత్రణ చేయి బుషింగ్ల పూర్తి వైఫల్యాన్ని రోగ నిర్ధారణ నిర్ధారించింది. ముఖ్యంగా, మరమ్మత్తు సమయంలో, యజమాని కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్లను మాత్రమే కాకుండా స్టెబిలైజర్ లింక్లను కూడా భర్తీ చేశాడు-దీర్ఘకాలంగా పట్టించుకోని ఇంకా కీలకమైన భాగాన్ని హైలైట్ చేస్తుంది: స్వే బార్ బుషింగ్.
Kia EV9, ఒక పెద్ద ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ SUVగా, 2,300 కిలోల కంటే ఎక్కువ బరువును కలిగి ఉంది-ఇది పోల్చదగిన గ్యాసోలిన్ వాహనాల కంటే చాలా ఎక్కువ. ఈ "బరువు భారం" చట్రం రబ్బరు భాగాలపై అపూర్వమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది:
●హై-ఫ్రీక్వెన్సీ లోడ్ సైకిల్స్: తక్షణ EV టార్క్, తరచుగా స్టాప్-స్టార్ట్లు మరియు రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ డైనమిక్ సస్పెన్షన్ లోడ్లను తీవ్రతరం చేస్తాయి.
●అధిక స్టాటిక్ లోడ్: భారీ బ్యాటరీ ప్యాక్ బుషింగ్లను స్థిరమైన కుదింపులో ఉంచుతుంది, రబ్బరు వృద్ధాప్యాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.
●థర్మల్ ఛాలెంజ్లు: మోటారు మరియు పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ నుండి వచ్చే హీట్ ఫ్రంట్ సబ్ఫ్రేమ్ చుట్టూ ఉష్ణోగ్రతలను పెంచి, పరోక్షంగా రబ్బరు జీవితకాలాన్ని తగ్గిస్తుంది.
స్వే బార్ బుషింగ్ అనేది స్వే బార్ను సబ్ఫ్రేమ్కు కనెక్ట్ చేసే కోర్ ఫ్లెక్సిబుల్ ఎలిమెంట్. మెటల్-టు-మెటల్ సంపర్కం, శబ్దం మరియు ప్రభావాన్ని వేరుచేసేటప్పుడు బాడీ రోల్ సమయంలో స్వే బార్ను స్వేచ్ఛగా తిప్పడానికి అనుమతించడం దీని పని. వృద్ధాప్యం, పగుళ్లు లేదా శాశ్వత వైకల్యం కారణంగా ఇది విఫలమైతే, ఇది నేరుగా కారణమవుతుంది:
● మలుపుల సమయంలో "మెటల్-ఆన్-మెటల్ క్లాంకింగ్" లేదా "నాకింగ్" శబ్దాలు
●నిదానమైన స్టీరింగ్ ప్రతిస్పందన మరియు తగ్గిన పార్శ్వ మద్దతు
●స్టెబిలైజర్ లింక్లపై వేగవంతమైన దుస్తులు, బాల్ జాయింట్ వైకల్యానికి దారితీయవచ్చు
EV9 యజమాని కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్లు మరియు స్టెబిలైజర్ లింక్లు రెండింటినీ ఎందుకు భర్తీ చేయాల్సి వచ్చిందో ఇది వివరిస్తుంది-స్వే బార్ బుషింగ్ యొక్క ప్రారంభ వైఫల్యం ఇప్పటికే లింక్లకు కోలుకోలేని నష్టాన్ని కలిగించింది.
బషింగ్ వైఫల్యం "కేవలం శబ్దం" కంటే చాలా ఎక్కువ అని ఇటీవలి వాస్తవ-ప్రపంచ సంఘటనలు చూపిస్తున్నాయి:
●A 2017 నిస్సాన్ ఆల్టిమా ఫ్రంట్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ బషింగ్ చీలికకు గురైంది, ఇది హైవే వేగంతో ఫ్రంట్ యాక్సిల్ అస్థిరతను కలిగిస్తుంది-దీని ఫలితంగా గార్డ్రైల్ క్రాష్ ఏర్పడింది.
●2014లో, అదే మోడల్ బుషింగ్లు కనిపించే విధంగా పగుళ్లు ఉన్నప్పటికీ 1,000-మైళ్ల యాత్రను కొనసాగించింది-తక్కువ వేగంతో మలుపు తిరిగే సమయంలో నియంత్రణ కోల్పోవడానికి దారితీసింది.
●బహుళ రెడ్డిట్ మరియు రిపేర్ ఫోరమ్ కేసులు వదులుగా ఉండే బుషింగ్లు అసాధారణమైన బాల్ జాయింట్ వేర్కు కారణమవుతాయని, హై-స్పీడ్ వీల్ షేక్, లేన్ డిపార్చర్ మరియు మల్టీ-వెహికల్ రియర్-ఎండ్ తాకిడికి కూడా కారణమవుతుందని వెల్లడిస్తున్నాయి.
ఈ కేసులు క్లిష్టమైన కానీ పట్టించుకోని సత్యాన్ని సూచిస్తాయి: సస్పెన్షన్ బుషింగ్లు (కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్లు మరియు స్వే బార్ బుషింగ్లతో సహా) నిశ్శబ్దంగా విఫలమవుతాయి. బ్రేక్ ప్యాడ్లు లేదా టైర్ల మాదిరిగా కాకుండా, అవి స్పష్టమైన దుస్తులు సూచికలను అందించవు-అయితే అవి హెచ్చరిక లేకుండా కూలిపోతాయి.
మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు-ముఖ్యంగా EV9 వంటి భారీ-డ్యూటీ EV SUVలు-ఈ ప్రమాదాన్ని అనేక రెట్లు పెంచుతున్నాయి.
1. అధిక-మైలేజ్ లేదా భారీ-లోడ్ వాహనాలపై క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి: ప్రతి 30,000 కిమీ లేదా 2 సంవత్సరాలకు ముందు సస్పెన్షన్ బుషింగ్లను తనిఖీ చేయండి. స్వే బార్ బుషింగ్లో పగుళ్లు, వైకల్యం, ఎండిన లూబ్రికెంట్ లేదా బహిర్గతమైన మెటల్ కోసం చూడండి.
2. అధిక-పనితీరు గల పదార్థాలను ఎంచుకోండి: OEM రబ్బరు బుషింగ్లు భారీ లోడ్ల కింద త్వరగా క్షీణిస్తాయి. అధిక-సాంద్రత కలిగిన పాలియురేతేన్కు అప్గ్రేడ్ చేయండి—విపణిలో అగ్రగామిగా ఉన్న VDI స్వే బార్ బుషింగ్ 7L0411313H వంటిది, సుపీరియర్ వేర్ రెసిస్టెన్స్ మరియు యాంటీ-క్రీప్ పనితీరుకు ప్రసిద్ధి.
3. సిస్టమ్గా భర్తీ చేయండి-ఒంటరిగా కాదు: స్వే బార్ బుషింగ్ విఫలమైతే, స్టెబిలైజర్ లింక్లను తనిఖీ చేయండి, ఆర్మ్ బుషింగ్లు మరియు బాల్ జాయింట్లను నియంత్రించండి. బుషింగ్లు క్షీణించిన తర్వాత ఈ భాగాలు తరచుగా దాచిన ఓవర్లోడ్కు గురవుతాయి. ఒక భాగాన్ని మాత్రమే భర్తీ చేయడం వలన పునరావృత వైఫల్యం సంభవించవచ్చు.
4. ఇన్స్టాలేషన్ వివరాలకు శ్రద్ధ వహించండి: అప్గ్రేడ్ చేసిన బుషింగ్లు తరచుగా గట్టి అంతర్గత వ్యాసాలను కలిగి ఉంటాయి. బ్రాకెట్ అనుకూలతను నిర్ధారించండి (ఉదా., VW MK4 యొక్క 1J0-411-336-D బ్రాకెట్) మరియు పొడి రాపిడి మరియు అకాల దుస్తులను నివారించడానికి అసెంబ్లీ సమయంలో సిలికాన్ ఆధారిత జలనిరోధిత గ్రీజును ఉపయోగించండి.
454,000-కిమీ Kia EV9 కేసు EV విశ్వసనీయతకు నిదర్శనం-మరియు చట్రం రబ్బరు మన్నిక గురించి మేల్కొలుపు కాల్. పరిశ్రమ సుదూర శ్రేణి మరియు చురుకైన సాంకేతికత వైపు పరుగెత్తుతున్నప్పుడు, మెటీరియల్ సైన్స్ మరియు ఫౌండేషన్ చట్రం భాగాల నిర్మాణ రూపకల్పన చివరికి వాహనం నిజంగా "దూరం వెళ్ళగలదా" అని నిర్ణయిస్తుంది.
వినయపూర్వకమైన ఇంకా కీలకమైన స్వే బార్ బుషింగ్ అధిక-మైలేజ్ ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లు, సర్వీస్ సెంటర్లు మరియు ఆటో విడిభాగాల కొనుగోలుదారుల నుండి ఎక్కువ శ్రద్ధకు అర్హమైనది-ఎందుకంటే దాని వైఫల్యం చాలా అరుదుగా ముగుస్తుంది… ఇది తరచుగా చైన్ రియాక్షన్కి నాంది.
నేటి భారీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో అత్యంత మన్నిక కోసం రూపొందించిన VDI స్వే బార్ బుషింగ్ 7L0411313Hతో మీ విమానాలను అప్గ్రేడ్ చేయండి.
