(సూపర్ డిటైల్డ్, బిగినర్స్-ఫ్రెండ్లీ, ఎక్కువగా శోధించిన కీలకపదాలు ఉన్నాయి)
ఈ ట్యుటోరియల్ MK4 జెట్టా, గోల్ఫ్ 4, గోల్ఫ్ GTI (1999–2005)కి వర్తిస్తుంది.
90% మంది యజమానులు పెద్దగా "క్రీక్ క్రీక్" లేదా "గ్రోన్" శబ్దాన్ని గడ్డల మీదుగా లేదా మలుపుల సమయంలో ముందు నుండి వింటారు - ఇది దాదాపు ఎల్లప్పుడూ పొడిగా లేదా అరిగిపోయిన ఫ్రంట్ స్వే బార్ బుషింగ్లు. వాటిని లూబ్రికేట్ చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి మరియు శబ్దం పూర్తిగా అదృశ్యమవుతుంది (VDI స్వే బార్ బుషింగ్ 4D0411327J వలె).
ఈ గైడ్లోని ఉదాహరణ కారు: 1999.5 Jetta GLS VR6
మీ స్వంత పూచీతో అన్ని కార్యకలాపాలు. తీసివేసే సమయంలో గమనించడానికి మీ సమయాన్ని వెచ్చించండి - ఇన్స్టాలేషన్ సజావుగా ఉంటుంది.
VW MK4 ఫ్రంట్ స్వే బార్లు కనీసం రెండు వ్యాసాలలో వస్తాయి:
21mm (అత్యంత ప్రారంభ కార్లు & బేస్ సస్పెన్షన్లు)
23mm (తరువాత మోడల్లు, స్పోర్ట్/స్పోర్ట్-ప్యాకేజీ కార్లు మరియు కొన్ని/అన్నీ 2000+ VR6)
నా 1999.5 VR6 21mmని ఉపయోగిస్తుంది.
ఒరిజినల్ బుషింగ్: 1J0-411-314-C → అప్గ్రేడ్/భర్తీ: 1J0-411-314-R
బ్రాకెట్ కూడా మార్చబడింది: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (కొత్త ఆకారం R బుషింగ్తో సరిపోతుంది)
23 మిమీ బార్ కోసం:
పాత: 1J0-411-314-G → కొత్తది: 1J0-411-314-T
బ్రాకెట్: ఇప్పుడు అందరూ కొత్త 1J0-411-336-Dని ఉపయోగిస్తున్నారు
కాలిపర్లతో స్వే బార్ వ్యాసాన్ని కొలవండి, OR
ఒక పాత బుషింగ్ని తీసివేసి, చివరి అక్షరాన్ని తనిఖీ చేయండి: • C తో ముగుస్తుంది → కొనుగోలు R • G తో ముగుస్తుంది → T కొనండి • ఇప్పటికే R లేదా T → మరొక Rని కొనుగోలు చేయండి • ఇప్పటికే T → మరొక Tని కొనుగోలు చేయండి
విక్రేతతో పార్ట్ నంబర్ను రెండుసార్లు నిర్ధారించండి. మీరు తప్పుగా ఆర్డర్ చేస్తే నేను బాధ్యత వహించను!
పూర్తి భర్తీ అవసరాలు: 2 బుషింగ్లు + 2 బ్రాకెట్లు
మీ కారులో ఇప్పటికే “D” బ్రాకెట్లు ఉంటే → 2 బుషింగ్లను మాత్రమే కొనుగోలు చేయండి.
ఉద్యోగ సమయం: అనుభవం ~1 గంట, ఫస్ట్-టైమర్ లూబ్రికేషన్ ~2 గంటలు, ఫస్ట్-టైమర్ రీప్లేస్మెంట్ ఇప్పుడు ~1–1.5 గంటలు.
శుభవార్త: సబ్ఫ్రేమ్ను వదలాల్సిన అవసరం లేదు! గ్రౌండ్, ర్యాంప్లు లేదా జాక్ స్టాండ్లపై చేయవచ్చు. భారీ పని స్థలం కోసం కారును ఎత్తడం + ముందు చక్రాలను తీసివేయడం మంచిది.
గ్రౌండ్/ర్యాంప్లపై పని చేస్తున్నట్లయితే → 6వ దశకు వెళ్లండి. కారును ఎత్తడం మరియు మీరు కొత్తవారైతే → నా పద్ధతిని అనుసరించండి. తీవ్రమైన హెచ్చరిక: మీకు 100% ఖచ్చితంగా తెలియకపోతే, కారుని ఎత్తకండి! తప్పు జాక్ పాయింట్లు = కారు పడిపోయింది.
ఫ్యాక్టరీ పించ్ వెల్డ్ కింద జాక్ (చిత్రంలో పసుపు బాణం), పెయింట్ను రక్షించడానికి చెక్క/రబ్బరుతో ప్యాడ్.
ప్రధాన ఫ్రేమ్ రైల్ (ఎరుపు బాణం) ముందు భాగంలో జాక్ స్టాండ్లను ఉంచండి, వీలైనంత ముందుకు కానీ వంపు అంచున కాదు. ఉత్తమ ప్రదేశం నేరుగా రైలులోని చిన్న రంధ్రం కింద ఉంది. నేను స్టాండ్ మరియు రైలు మధ్య డబుల్ కార్డ్బోర్డ్ను ఉంచాను.
ఒక స్టాండ్పైకి దించి, మరొక వైపు పునరావృతం చేయండి. కిందకు వెళ్లే ముందు స్థిరత్వాన్ని మూడుసార్లు తనిఖీ చేయండి!
బుషింగ్ లొకేషన్ = ఆకుపచ్చ బాణం, ప్రతి వైపు ఒకటి.
ముందుగా, దిగువ నియంత్రణ చేతుల నుండి రెండు స్వే బార్ ముగింపు లింక్లను తీసివేయండి (దిగువన 16 మిమీ బోల్ట్ - ఎరుపు బాణం). ఈ దశ తప్పనిసరి, లేకపోతే బ్రాకెట్ రాదు.
కారు ఎత్తబడి, చక్రాలు ఆఫ్ చేయబడి ఉంటే → స్టీరింగ్ వీల్ పూర్తి లాక్ని ఒక వైపుకు తిప్పండి, వ్యతిరేక బుషింగ్లో (పూర్తి ఎడమ = కుడి వైపున పని చేయండి). ఇది టై రాడ్ బూట్ను దారిలో లేకుండా చేస్తుంది.
బుషింగ్ & బ్రాకెట్ టై రాడ్ బూట్ (పసుపు బాణం) ముందు కూర్చోండి. బ్రాకెట్ పైన ఒక 13mm బోల్ట్ (ఎరుపు బాణం) మరియు సబ్ఫ్రేమ్లోకి క్లిప్ చేసే దిగువన హుక్ ఉంది.
13mm బోల్ట్ను తీసివేయడానికి చిన్న రాట్చెట్ రెంచ్ని ఉపయోగించండి (పెద్ద రెంచ్లు సరిపోవు).
బోల్ట్ అవుట్ అయిన తర్వాత, స్వే బార్ను ఎత్తేటప్పుడు బ్రాకెట్ పైభాగాన్ని వెనుక వైపుకు చూడండి - దిగువ హుక్ సబ్ఫ్రేమ్ స్లాట్ నుండి పాప్ అవుట్ అవుతుంది. మొదటిసారి 10 నిమిషాల విగ్లింగ్ పట్టవచ్చు; ఇప్పుడు నేను <2 నిమిషాలలో చేస్తాను.
బ్రాకెట్ ఆఫ్ అయిన తర్వాత, బార్ నుండి స్ప్లిట్ బుషింగ్ను లాగండి.
ఎరుపు = బోల్ట్ రంధ్రం, పసుపు = దిగువ హుక్, ఆకుపచ్చ = బుషింగ్ స్ప్లిట్ - ఇది ఎందుకు గట్టిగా ఉందో ఇప్పుడు మీరు చూస్తారు!
మీరు లూబ్రికేట్ చేయాలనుకుంటే → బుషింగ్ లోపలి భాగాన్ని సిలికాన్ గ్రీజు (వాటర్ప్రూఫ్ మల్టీ-పర్పస్)తో ఉదారంగా పిచికారీ చేయండి, మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేసి, 18వ దశకు వెళ్లండి.
• పాత C బుషింగ్ (220k మైళ్లు) పగుళ్లు మరియు గట్టిగా ఉంది
• కొత్త R బుషింగ్ సాఫ్ట్ + ఫ్యాక్టరీ సిలికాన్ కోటింగ్ (దీన్ని తుడిచివేయవద్దు)
• కొత్త D బ్రాకెట్ కొత్త బుషింగ్ ఆకారానికి సరిపోయేలా అదనపు ఉబ్బెత్తును కలిగి ఉంది
• కొత్త బుషింగ్ లోపలి వ్యాసం ~2mm చిన్నది → చాలా బిగుతుగా సరిపోతుంది
మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయండి: సిలికాన్ గ్రీజుతో స్వే బార్ను స్ప్రే చేయండి → కొత్త బుషింగ్ను తెరిచి, బార్పై స్టాప్కు వ్యతిరేకంగా కూర్చునే వరకు (ముందుకు విభజించి, చిన్న ట్యాబ్ క్రిందికి చూపడం) స్లైడ్ చేయండి.
కష్టతరమైన భాగం: బషింగ్ వెనుక నుండి బ్రాకెట్ను లోపలికి ఫీడ్ చేయండి, ముందుగా సబ్ఫ్రేమ్లోకి దిగువన హుక్ చేయండి, హుక్ పట్టుకునే వరకు బార్ను పైకి/కిందకు తిప్పండి, ఆపై బ్రాకెట్ను ముందుకు నెట్టండి, తద్వారా పూర్తిగా సీట్లను బష్ చేయండి.
బ్రాకెట్ పైభాగం తాకినట్లయితే లేదా సబ్ఫ్రేమ్ యొక్క ~1cm లోపల ఉంటే → 13mm బోల్ట్ను (25 Nm / 18 ft-lbs) ఇన్స్టాల్ చేసి, 24వ దశకు వెళ్లండి.
కొత్త గట్టి బుషింగ్ బ్రాకెట్ను దూరంగా నెట్టివేస్తుంది. ఫ్యాక్టరీ స్వీయ-ట్యాపింగ్ బోల్ట్ చాలా చిన్నది.
పరిష్కారం: హార్డ్వేర్ స్టోర్లో కొనండి
• 2 × M8 × 20mm సాధారణ బోల్ట్లు
• 1 × M8 × 25mm బోల్ట్
బ్రాకెట్ను అన్ని విధాలుగా లాగడానికి మొదట 25 మిమీ బోల్ట్ను ఉపయోగించండి (ఇది దిగువకు వస్తుంది), ఆపై 20 మిమీ బోల్ట్కు మార్చుకోండి. టార్క్ 25 Nm.
(నేను ఇప్పుడే కొత్త బోల్ట్లను ఉపయోగించాను; పాత సెల్ఫ్-ట్యాపర్ తర్వాత పనిచేస్తుందో లేదో పరీక్షించలేదు.)
స్టీరింగ్ పూర్తి లాక్ని మరొక వైపుకు తిప్పండి మరియు రెండవ వైపు పునరావృతం చేయండి.
దిగువ నియంత్రణ చేతులకు రెండు ముగింపు లింక్లను మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయండి — 16mm బోల్ట్ 45 Nm (33 ft-lbs).
అది ఎత్తబడితే దిగువ కారు.
పూర్తయింది! ఫ్రంట్ స్వే బార్ మళ్లీ పూర్తిగా నిశ్శబ్దంగా ఉంది!
ప్రశ్నలు ఎప్పుడైనా స్వాగతం. వచనం సూచన కోసం మాత్రమే. నిర్దిష్ట ఆటోమోటివ్ మరమ్మతుల కోసం, దయచేసి స్థానిక ఆటో మెకానిక్ని సంప్రదించండి.
VDI స్వే బార్ బుషింగ్ 4D0411327J ఎంచుకోవడానికి స్వాగతం.
