త్వరణం సమయంలో ఆ సూక్ష్మ వైబ్రేషన్ సాధారణమైనది కాదు-ఇది మీ అరిగిపోయిన ఇంజిన్ మౌంట్ హుడ్ కింద విఫలమవడం. మీరు దీన్ని రోడ్డు శబ్దం అని కొట్టిపారేయండి లేదా మీ కారు వయస్సు వరకు సుద్దతో నింపండి, కానీ ఆ విఫలమైన మౌంట్లు నిశ్శబ్దంగా మీ ప్రసారాన్ని దెబ్బతీస్తున్నాయి. వారు చివరకు పూర్తిగా అందించినప్పుడు, మీరు $800+ రిపేర్ బిల్లును చూస్తున్నారు, అది Netflix ధరల పెరుగుదలను ఆశ్చర్యపరిచింది.
ఇంజిన్ మౌంట్లు మీ పవర్ట్రెయిన్ను సరిగ్గా అమర్చినప్పుడు వేల పౌండ్ల టార్క్ను గ్రహిస్తాయి.
మీ కారు ఇంజిన్ మౌంట్లు ఉదయం రద్దీ సమయంలో బారిస్టా కంటే కష్టపడి పని చేస్తాయి, నిరంతరం వైబ్రేషన్లను తగ్గిస్తాయి మరియు మీ ఇంజిన్ను సరిగ్గా ఉంచుతాయి. ఈ రబ్బర్-మరియు-మెటల్ అసెంబ్లీలు క్రమంగా క్షీణిస్తాయి, మీ ప్రసారాన్ని ఓవర్టైమ్ పని చేయడానికి బలవంతం చేసే డొమినో ప్రభావాన్ని సృష్టిస్తుంది. ఫలితం? మీరు ఎదుర్కొంటున్న "నిదానమైన" షిఫ్ట్లు ట్రాన్స్మిషన్ సమస్య కాదు-అవి మీ ఇంజన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ ఇన్పుట్ షాఫ్ట్ మధ్య తప్పుగా అమరికను సృష్టించే మౌంట్ వైఫల్యం యొక్క లక్షణాలు.
పూర్తి వైఫల్యం అత్యవసర మరమ్మతులను బలవంతం చేసినప్పుడు మాత్రమే చాలా మంది డ్రైవర్లు నిజమైన ధరను కనుగొంటారు.
ఇంజిన్ మౌంట్ రీప్లేస్మెంట్ ఖర్చు సాధారణంగా మీ వాహనంపై ఆధారపడి $400-800 వరకు నడుస్తుంది, లగ్జరీ కార్లు ఆ సంఖ్యను మరింత పెంచుతాయి . మౌంట్లను యాక్సెస్ చేయడానికి తరచుగా ఇంజిన్ను ఎత్తడం లేదా ప్రధాన భాగాలను తీసివేయడం అవసరం కాబట్టి కార్మిక వ్యయాలు చాలా వరకు ఉంటాయి. నిజమైన ఆర్థిక స్టింగ్ సంబంధిత నష్టం నుండి వస్తుంది-విఫలమైన మౌంట్లు CV జాయింట్లను ఒత్తిడి చేస్తాయి, ప్రసార ముద్రలను దెబ్బతీస్తాయి మరియు ఎగ్జాస్ట్ భాగాలను పగులగొడతాయి. మీ మెకానిక్ మీకు పూర్తి రోగనిర్ధారణను అందించే సమయానికి, $200 మౌంట్ రీప్లేస్మెంట్గా ప్రారంభించబడినది సాధారణ DIY కారు పరిష్కారాలతో నివారించగలిగే సమగ్ర డ్రైవ్ట్రెయిన్ మరమ్మతులలోకి ప్రవేశించింది.
మీ కారు టెలిగ్రాఫ్లు చాలా మంది డ్రైవర్లు తప్పుగా అర్థం చేసుకునే స్పష్టమైన లక్షణాల ద్వారా వైఫల్యాన్ని పెంచుతాయి.
నిదానమైన మార్పులకు మించి, వీటిని చూడండి:
● ప్రారంభ సమయంలో అధిక ఇంజిన్ కదలిక
● స్టీరింగ్ వీల్ ద్వారా అసాధారణ వైబ్రేషన్లు
● స్టాప్ల నుండి వేగాన్ని పెంచుతున్నప్పుడు శబ్దాలు వినిపించడం
మీ ట్రాన్స్మిషన్ ఆలస్యమైన ఎంగేజ్మెంట్ లేదా రఫ్ షిఫ్టింగ్ ప్యాటర్న్లను తప్పుగా అమర్చడం వల్ల భాగాలు వాటి డిజైన్ చేసిన పారామితుల వెలుపల పని చేసేలా చేస్తుంది. ఈ లక్షణాలు సాధారణంగా క్రమంగా తీవ్రమవుతాయి, విపత్తు వైఫల్యం సంభవించే వరకు వాటిని హేతుబద్ధీకరించడం సులభం చేస్తుంది. మొత్తం కార్ యాజమాన్య ఖర్చులను నిర్వహించడానికి ఈ సంకేతాలను అర్థం చేసుకోవడం చాలా కీలకం.
రొటీన్ మెయింటెనెన్స్ సమయంలో చురుకైన తనిఖీ మిమ్మల్ని రోడ్సైడ్ సర్ప్రైజ్లు మరియు పెరిగిన మరమ్మతు ఖర్చుల నుండి కాపాడుతుంది.
చాలా ఇంజిన్ మౌంట్లు 60,000-100,000 మైళ్ల వరకు ఉంటాయి, అయితే దూకుడు డ్రైవింగ్ లేదా స్టాప్ అండ్ గో ట్రాఫిక్ క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది. ప్రధాన సేవల సమయంలో మీ మౌంట్లను తనిఖీ చేయండి—కనిపించే క్రాకింగ్, ఆయిల్ సీపేజ్ లేదా రీప్లేస్మెంట్ సమయాన్ని సూచిస్తున్నప్పుడు అధిక ఇంజిన్ కదలిక. మౌంట్ సమస్యలను ముందుగానే పరిష్కరించడం వలన ట్రాన్స్మిషన్ నష్టాన్ని నిరోధిస్తుంది మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులను నిర్వహించగలిగేలా ఉంచుతుంది, ఆటోమోటివ్ వాయిదా చాలా అరుదుగా చెల్లిస్తుందని రుజువు చేస్తుంది. మీరు రోజువారీ రాకపోకలు లేదా వాహన పనితీరు గురించి ఆందోళన చెందుతున్నా, సాధారణ నిర్వహణ కీలకం .
1 లిఫ్ట్ వాహనం
ఈ ప్రాజెక్ట్ వాహనం కింద సురక్షితంగా పని చేయడం అవసరం. వాహనానికి మద్దతుగా మీకు ఫ్లోర్ జాక్ మరియు జాక్ స్టాండ్లు, ర్యాంప్లు లేదా వీల్ క్రిబ్లు అవసరం.
ఫ్యాక్టరీ జాకింగ్ పాయింట్లను ముందు చక్రాల వెనుక లేదా వెనుక చక్రాల ముందు గుర్తించండి. జాకింగ్ పాయింట్ అనేది రెండు అంగుళాల దూరంలో రెండు V నోచ్లతో కూడిన మెటల్ విభాగం. లిఫ్ట్ స్థానాన్ని నిర్ధారించడానికి మీ యజమాని మాన్యువల్ని తనిఖీ చేయండి.
మురికి, కంకర లేదా తారుపై జాక్ స్టాండ్లను ఎప్పుడూ ఉపయోగించవద్దు. మీకు కాంక్రీట్ వర్క్ సర్ఫేస్కు యాక్సెస్ లేకపోతే, వాహనానికి మద్దతుగా వీల్ క్రిబ్లు, సాలిడ్-బేస్ ర్యాంప్లు లేదా వైడ్-బేస్ వుడ్ సపోర్టులను ఉపయోగించండి. సిండర్ బ్లాక్స్ లేదా ఇటుకలను మద్దతుగా ఎప్పుడూ ఉపయోగించవద్దు.
2 ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ని గుర్తించండి
వాహనం కింద ట్రాన్స్మిషన్ మరియు మౌంట్ను గుర్తించండి. RWD మరియు 4WD (మరియు కొన్ని AWD) వాహనాలపై, ట్రాన్స్మిషన్ సెంట్రల్ టన్నెల్ వెంట ఇంజిన్ వెనుక ఉంటుంది. FWD మరియు చాలా AWD వాహనాలపై, ఇది ట్రాన్సాక్సిల్ వలె ఇంజిన్ వెనుక లేదా పక్కన ఉంటుంది.
మా FWD డెమో వాహనంలో, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ ముందు సబ్ఫ్రేమ్లో ట్రాన్స్మిషన్ వెనుక ఉంది. మీరు AWD, 4WD లేదా RWD వాహనం కలిగి ఉంటే, మౌంట్ బహుశా ట్రాన్స్మిషన్ వెనుక భాగంలో ఉంటుంది, దాదాపుగా నేరుగా కారు కింద, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు క్రాస్మెంబర్ మధ్య కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది.
ఖచ్చితమైన స్థానాన్ని నిర్ధారించడానికి ఎల్లప్పుడూ మీ వాహనం యొక్క మరమ్మతు మాన్యువల్ని తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే మౌంటు పాయింట్లు తయారీ మరియు మోడల్ను బట్టి మారవచ్చు.
3 మద్దతు ప్రసార
ట్రాన్స్మిషన్ కేస్ కింద ఫ్లోర్ జాక్ లేదా బాటిల్ జాక్ ఉంచండి. ఇంకా జాక్ పెంచవద్దు; అది కొద్దిపాటి ఒత్తిడితో ప్రసారాన్ని తాకాలి.
ట్రాన్స్మిషన్ పాన్ కింద జాక్ ఉంచవద్దు. అది పాన్ను డెంట్ చేయగలదు మరియు ప్రసారాన్ని దెబ్బతీస్తుంది.
మీరు జాక్ను పాన్ కాకుండా మరెక్కడా ఉంచలేకపోతే, పాన్ యొక్క మొత్తం వెడల్పును విస్తరించడానికి విస్తృత టూ-బై-ఫోర్ను ఉపయోగించండి. అది లోడ్ను వ్యాప్తి చేస్తుంది మరియు పాన్ మరియు ప్రసారాన్ని రక్షిస్తుంది.
చెక్క బ్లాక్తో కూడా ప్లాస్టిక్ పాన్పై జాక్ని ఎప్పుడూ ఉపయోగించవద్దు.
4 మౌంట్ బోల్ట్లను గుర్తించండి
చట్రం మౌంట్ చేసే రెండు నుండి నాలుగు బోల్ట్లు ఉంటాయి.
మా డెమో వాహనం కోసం, మౌంట్లో సబ్ఫ్రేమ్పై మూడు బోల్ట్లు మరియు ట్రాన్స్మిషన్కు ఒక బోల్ట్ ఉన్నాయి. మరో నాలుగు బోల్ట్లు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ బ్రాకెట్ను ట్రాన్స్మిషన్కు అటాచ్ చేస్తాయి. చాలా వాహనాల్లో, వీటిని తొలగించాల్సిన అవసరం లేదు.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ను తీసివేయడానికి మీ వాహనం ఇతర బ్రాకెట్లు లేదా భాగాలను తీసివేయవలసి రావచ్చు. ఖచ్చితమైన విధానాన్ని నిర్ధారించడానికి మీ వాహనం యొక్క మరమ్మతు మాన్యువల్ని సంప్రదించండి.
5 ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ బోల్ట్లను విప్పు
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ బోల్ట్లను విప్పు. ప్రస్తుతానికి వాటిని వదిలివేయండి.
6 ట్రాన్స్మిషన్ క్రాస్బోల్ట్ను తొలగించండి
మౌంట్ శైలిని బట్టి, మీరు క్రాస్బోల్ట్ని కలిగి ఉండవచ్చు. లేదా, రబ్బరు మౌంట్ గుండా బోల్ట్లు వెళ్లని చోట మౌంట్ అంచులను ఉపయోగించవచ్చు.
మా డెమో వాహనంలో క్రాస్ బోల్ట్ ఉంది, ఇది ఒక వైపు రెంచ్ మరియు మరోవైపు సాకెట్ ఉపయోగించి తీసివేయబడుతుంది. బిగుతుగా ఉండే ప్రాంతాల్లో వీటిని తొలగించడం కష్టంగా ఉంటుంది. అవసరమైన పరపతిని పొందడానికి బ్రేకర్ బార్, ఇంపాక్ట్ రెంచ్ లేదా చీటర్ బార్ని ఉపయోగించండి.
7 బోల్ట్లను తొలగించండి
క్రాస్ బోల్ట్ తొలగించండి. అప్పుడు, చట్రం నుండి ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ బోల్ట్లను తొలగించండి.
8 ప్రసారాన్ని పెంచండి
మౌంట్ తొలగించబడే వరకు ప్రసారాన్ని నెమ్మదిగా పెంచడానికి జాక్ని ఉపయోగించండి. చాలా ప్రసారాలకు చిన్న లిఫ్ట్ మాత్రమే అవసరం, అయితే కొన్ని మౌంట్ను క్లియర్ చేయడానికి ట్రాన్స్మిషన్ను రెండు అంగుళాలు పెంచడం అవసరం.
మౌంట్ బయటకు రావడానికి తగినంతగా ప్రసారాన్ని పెంచండి. అయినప్పటికీ, చాలా ఎక్కువ లిఫ్ట్ ఇతర ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను ఒత్తిడి చేస్తుంది.
మా డెమో వాహనంలో, మౌంట్ను ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ బ్రాకెట్లోకి లాక్ చేసే సపోర్ట్ నోచ్లు ఉన్నాయి. మౌంట్ను ఉచితంగా పొందడానికి మేము అదనపు లిఫ్ట్ని వర్తింపజేయాలి.
9 మౌంట్ తొలగించండి
వాహనం నుండి మౌంట్ను తీసివేయండి. చాలా ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు బయటకు జారిపోతాయి. కానీ మీరు బ్రాకెట్ నుండి మౌంట్ను రోల్ చేయాల్సి ఉంటుంది.
10 కొత్త మౌంట్ని ఇన్స్టాల్ చేయండి
కొత్త మౌంట్ని ఇన్స్టాల్ చేయండి. దశలు తొలగింపు వలె ఉంటాయి కానీ రివర్స్ క్రమంలో ఉంటాయి.
కొత్త మౌంట్ సులభంగా స్లయిడ్ లేదా రోల్ స్థానంలో ఉండాలి. అలా చేయకపోతే, మౌంట్ సరిగ్గా ఓరియెంటెడ్గా ఉందో లేదో మరియు ట్రాన్స్మిషన్ సరిగ్గా సమలేఖనం చేయబడిందో లేదో రెండుసార్లు తనిఖీ చేయండి.
11 చట్రం మౌంట్ బోల్ట్లను ఇన్స్టాల్ చేయండి
మౌంట్లో ఒరిజినల్ బోల్ట్లను మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయండి, మౌంట్ స్థానాన్ని చట్రానికి భద్రపరచండి.
స్థానం సెట్ చేయడానికి బోల్ట్లను థ్రెడ్ చేయండి, కానీ వాటిని ఇంకా బిగించవద్దు. ఇది ట్రాన్స్మిషన్ను మౌంట్పైకి దించిన తర్వాత అవసరమైన విధంగా మౌంట్ని మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది.
12 తక్కువ ట్రాన్స్మిషన్
క్రాస్బోల్ట్ రంధ్రాలు వరుసలో ఉండే వరకు మౌంట్పై ప్రసారాన్ని నెమ్మదిగా తగ్గించండి.
ఫ్లాంజ్ మౌంట్ బోల్ట్ల కోసం అదే విధానాన్ని ఉపయోగించండి.
13 క్రాస్బోల్ట్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి
మౌంట్ ద్వారా అసలు క్రాస్బోల్ట్ను మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయండి. గింజ మీద దారం.
ప్రసారం ఇంకా పెంచబడితే, దానిని తగ్గించండి. ప్రసార మద్దతు ఇప్పుడు తీసివేయబడవచ్చు.
14 చట్రం మౌంట్ బోల్ట్లను బిగించండి
చట్రం మౌంట్ బోల్ట్లను మరియు క్రాస్బోల్ట్ను బిగించండి. ఫ్యాక్టరీ స్పెక్స్కు బోల్ట్లను బిగించడానికి టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించండి.
టార్క్ స్పెక్స్ కోసం మీ వాహనం యొక్క మరమ్మత్తు మాన్యువల్ని చూడండి-సాధారణంగా ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ బోల్ట్ల కోసం 18 నుండి 45 పౌండ్-అడుగులు. VDI ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ 5QA199555Dని కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
