టెస్లా మోడల్ 3 మరియు మోడల్ Y యజమానులు తరచుగా 2017–2024 మధ్య వాహనాలలో ఫ్రంట్ లోయర్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్ల అకాల దుస్తులు గురించి తరచుగా చర్చిస్తారు. ఈ రబ్బరు బుషింగ్లు రహదారి ప్రభావాలను గ్రహిస్తాయి, కంపనాలను తగ్గిస్తాయి మరియు ఖచ్చితమైన చక్రాల అమరిక మరియు స్టీరింగ్ ప్రతిస్పందనను నిర్వహించడంలో సహాయపడతాయి. అవి క్షీణించినప్పుడు-తరచుగా పగుళ్లు, కన్నీళ్లు లేదా పూర్తి విధ్వంసం చూపడం-అవి శబ్దాలు, అస్పష్టమైన స్టీరింగ్, వైబ్రేషన్లు, అసమాన టైర్ దుస్తులు లేదా అరుదైన సందర్భాల్లో మరింత తీవ్రమైన నిర్వహణ సమస్యలకు దారితీయవచ్చు.
ఆగస్ట్ 2024లో, U.S. నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA) పాత మోడల్ S మరియు మోడల్ X వాహనాలపై ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ ఫోర్ లింక్ వైఫల్యాలకు సంబంధించిన ప్రాథమిక మూల్యాంకనాన్ని (PE20-001) మూసివేసింది. అయినప్పటికీ, ఏజెన్సీ టెస్లా మోడల్లలో కొనసాగుతున్న సస్పెన్షన్ ఆందోళనలను గుర్తించింది మరియు 2017 సర్వీస్ బులెటిన్ను విస్తరించాలని సిఫార్సు చేసింది. కమ్యూనిటీ నివేదికలు, ప్రత్యేకించి Reddit మరియు Tesla ఫోరమ్లలో, మోడల్ 3/Y బషింగ్ సమస్యలు ఒక సాధారణ ఫిర్యాదుగా ఉన్నాయని హైలైట్ చేస్తాయి, చాలా మంది యజమానులు సాపేక్షంగా తక్కువ మైలేజీలో (తరచుగా 50,000 మైళ్లలోపు) వైఫల్యాలను ఎదుర్కొంటున్నారు.
(మోడల్ 3/Y యజమానులు నివేదించిన చిరిగిన లేదా పగుళ్లు ఉన్న ఫ్రంట్ లోయర్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్ల ఉదాహరణలు.)
● తక్కువ-వేగంతో దూసుకెళ్లడం లేదా గడ్డల మీద క్రీకింగ్.
● స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేషన్లు లేదా అధిక వేగంతో వదులైన అనుభూతి.
● అలైన్మెంట్ షిఫ్ట్ల కారణంగా వేగవంతమైన టైర్ వేర్.
● తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, సస్పెన్షన్లో ప్లే చేయడానికి దారితీసే పూర్తి బుషింగ్ విధ్వంసం.
చాలా మంది యజమానులు ఆధునిక వాహనాలకు ఊహించిన దానికంటే త్వరగా ఈ సమస్యలు కనిపిస్తాయని నివేదిస్తున్నారు, కారు బరువు మరియు టార్క్ కోసం తక్కువ పరిమాణంలో ఉన్న బుషింగ్లు దీనికి కారణమని పేర్కొన్నారు. టెస్లా తరచుగా పూర్తి నియంత్రణ ఆర్మ్ అసెంబ్లీని భర్తీ చేస్తుంది (బుషింగ్లు విడివిడిగా సేవ చేయదగినవి కావు కాబట్టి) ముందుగా పట్టుకున్నట్లయితే వారంటీ కింద, కానీ వారంటీ తర్వాత మరమ్మతులకు $1,000–$3,000 ఖర్చు అవుతుంది.
(పూర్తిగా నాశనం చేయబడిన లేదా వేరు చేయబడిన బుషింగ్లను చూపుతున్న తీవ్రమైన కేసులు.)
కొత్త బుషింగ్లు మృదువుగా మరియు చెక్కుచెదరకుండా కనిపిస్తాయి, అయితే ధరించినవి మెటల్ స్లీవ్ నుండి ప్రగతిశీల పగుళ్లు, చిరిగిపోవడం లేదా రబ్బరు వేరు చేయడం వంటివి చూపుతాయి.
(ప్రక్క ప్రక్క వీక్షణలు: ఆరోగ్యకరమైన కొత్త బుషింగ్లు అరిగిపోయిన, పగుళ్లు లేదా చిరిగిన ఉదాహరణలతో విరుద్ధంగా ఉన్నాయి.)
మోడల్ 3/Y బుషింగ్ సమస్యలకు టెస్లా పూర్తి రీకాల్ జారీ చేయలేదు, చాలా సందర్భాలలో వాటిని సాధారణ దుస్తులుగా చూస్తుంది. యజమానులు సిఫార్సు చేస్తారు:
● టైర్ రొటేషన్స్ లేదా ఎలైన్మెంట్ సమయంలో రెగ్యులర్ తనిఖీలు.
● కొద్దిగా రహదారి శబ్దం ఉన్నప్పటికీ గణనీయంగా మెరుగైన మన్నిక మరియు నిర్వహణ కోసం ఆఫ్టర్మార్కెట్ పాలియురేతేన్ బుషింగ్లకు (ఉదా., పవర్ఫ్లెక్స్, సూపర్ప్రో లేదా మౌంటైన్ పాస్ పనితీరు నుండి) అప్గ్రేడ్ చేయడం.
● లక్షణాల కోసం పర్యవేక్షించడం మరియు ద్వితీయ నష్టాన్ని నివారించడానికి ముందుగానే పరిష్కరించడం.
బుషింగ్లతో ముడిపడి ఉన్న ప్రత్యక్ష నియంత్రణ-నియంత్రణ సంఘటనలు చాలా అరుదుగా ఉన్నప్పటికీ, చురుకైన నిర్వహణ సరైన భద్రత మరియు పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.
బషింగ్ డ్యూరబిలిటీ సవాళ్లు EVలకు ప్రత్యేకమైనవి కావు - అధిక టార్క్, హెవీ వెహికల్ బరువు, దూకుడు డ్రైవింగ్ లేదా కఠినమైన రహదారి పరిస్థితులలో, అన్ని వాహనాలపై సస్పెన్షన్ బుషింగ్లు తీవ్ర ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటాయి, ముఖ్యంగా ఖచ్చితమైన నిర్వహణ మరియు దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయతకు ప్రసిద్ధి చెందిన జర్మన్ ప్రీమియం బ్రాండ్లపై.
వోక్స్వ్యాగన్, ఆడి మరియు పోర్స్చే ఉదాహరణలను తీసుకోండి. వారి OEM కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్లు సౌలభ్యం మరియు పనితీరును సమతుల్యం చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, వాస్తవ-ప్రపంచ వినియోగం - ముఖ్యంగా మధ్యప్రాచ్యం, ఉత్తర ఆఫ్రికా మరియు తూర్పు ఐరోపా వంటి వేడి, ధూళి లేదా పేలవంగా నిర్వహించబడే ప్రాంతాలలో - తరచుగా రబ్బరు వృద్ధాప్యం, పగుళ్లు మరియు మెటల్-రబ్బరు డీలామినేషన్ వంటి సమస్యలకు దారితీస్తుంది.
చాలా మంది యజమానులు 60,000-80,000 కి.మీ కంటే తక్కువ వేగం, అస్పష్టమైన స్టీరింగ్ లేదా అసమానమైన టైర్ దుస్తులు ధరించిన శబ్దాలను నివేదిస్తారు - మరియు మూల కారణం? తరచుగా ముందు తక్కువ నియంత్రణ చేయి బుషింగ్ యొక్క అకాల వైఫల్యం.
సరిగ్గా ఇక్కడే VDI హై-పెర్ఫార్మెన్స్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్లు నిజమైన విలువను అందిస్తాయి.
వోక్స్వ్యాగన్, ఆడి మరియు పోర్స్చే ప్లాట్ఫారమ్ల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది — గోల్ఫ్, పాసాట్, A4, Q5, మకాన్ మరియు మరిన్నింటితో సహా — VDI కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్స్ ఫీచర్:
✅ సుపీరియర్ ఆయిల్, ఓజోన్ మరియు ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత (–40°C నుండి +120°C), ప్రామాణిక సహజ రబ్బరు (NR) కంటే చాలా ఎక్కువ పనితీరు
✅ ఆప్టిమైజ్ చేసిన డ్యూరోమీటర్ ప్రొఫైల్ — మృదువైన, శుద్ధి చేసిన రైడ్ నాణ్యతను త్యాగం చేయకుండా పదునైన హ్యాండ్లింగ్ ప్రతిస్పందనగా ప్రసిద్ధి చెందిన జర్మన్ కార్లు
✅ రీన్ఫోర్స్డ్ రబ్బర్-టు-మెటల్ బాండింగ్ - డీలామినేషన్ రిస్క్ను తొలగిస్తుంది మరియు సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది
VDI కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్ 7L0412333Aకి అప్గ్రేడ్ చేయండి — నిరూపితమైన మన్నికతో OEM-స్థాయి పనితీరును డిమాండ్ చేసే దుకాణాలు మరియు డ్రైవర్లకు స్మార్ట్, దీర్ఘకాలిక పరిష్కారం.
