మనమందరం తప్పక తెలుసుకోవలసినట్లుగా, మీ కారు యొక్క ముఖ్య భాగాలలో ఇది ఒకటి. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ఈ కీలక భాగాన్ని ఉంచడానికి బాధ్యత వహిస్తాయి. ఇది ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను ట్రాన్స్మిషన్ వలె ముఖ్యమైనదిగా చేస్తుంది. అందువల్ల, అది ఏమి చేస్తుందో మరియు అది ఎలా తప్పు చేయగలదో అర్థం చేసుకోవడం ఏ కారు వినియోగదారుకైనా అవసరం.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు సాధారణంగా వాటి నిర్మాణంలో చాలా సరళంగా ఉంటాయి, కానీ అవి చాలా ముఖ్యమైన పనిని చేస్తాయి. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల వైఫల్యం చాలా సాధారణం కాదు, అయితే ఇది మీ వాహనంలో జీవితంలో ఏదో ఒక సమయంలో సంభవించవచ్చు. అలాంటి పరిస్థితి ఎలా వచ్చిందనేది ఈ కథలో చూద్దాం.
చెడు ప్రసార మౌంట్లను గుర్తించడానికి ఏమి అవసరమో తెలుసుకోవడం కూడా ముఖ్యం. దానికి జోడించడానికి, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ఎలా భర్తీ చేయబడతాయో మనం చూడవచ్చు. మీకు తెలుసా, మన మధ్య ఉన్న DIY వ్యక్తుల కోసం.
● అవి ఏమిటి?
● రకాలు
● లక్షణాలు
● తనిఖీ మరియు నిర్ధారణ
● భర్తీ
సరళంగా చెప్పాలంటే, మీ ప్రసారం కోసం మౌంట్లు. ఇది దాని కంటే సరళమైనదిగా ఉంటుంది. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ట్రాన్స్మిషన్ను వాహనానికి అటాచ్ చేస్తాయి. ఇది వాహనం యొక్క బరువుతో హెవీ ట్రాన్స్మిషన్ను ఏకీకృతం చేయడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది సౌకర్యం మరియు నిర్వహణను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుంది.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ప్రధానంగా రెండు విధులకు బాధ్యత వహిస్తాయి. ట్రాన్స్మిషన్ స్థానంలో ఉంచడం అత్యంత స్పష్టమైనది. చాలా వాహనాలు ట్రాన్స్మిషన్ను పట్టుకోవడానికి మరియు వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్కి కనెక్ట్ చేయడానికి కనీసం రెండు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను కలిగి ఉంటాయి.
ఇది ఫ్రేమ్కి ట్రాన్స్మిషన్ను గట్టిగా కట్టివేస్తుంది, డ్రైవ్ సమయంలో అది మారదని నిర్ధారిస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క అంతర్గత భాగాలు దగ్గరగా ఉంచబడినందున ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. తప్పుగా అమర్చడం వలన ట్రాన్స్మిషన్ మారవచ్చు మరియు డ్రైవ్ సమయంలో సమస్యలను సృష్టించవచ్చు.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల యొక్క రెండవ పని వాహనంలోకి వచ్చే వైబ్రేషన్లను తగ్గించడం. ఇంజిన్ నుండి వైబ్రేషన్లను తగ్గించే మోటారు మౌంట్ల వలె. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు కూడా అదే పనిని చేయాలని భావిస్తున్నారు, అయితే ఈసారి, షిఫ్టింగ్ గేర్లకు సంబంధించిన వైబ్రేషన్లతో. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ఈ కంపనాలను తగ్గించడానికి రబ్బరు బుషింగ్లను లేదా ప్రత్యేక ద్రవాలను ఉపయోగించుకుంటాయి.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల యొక్క ఈ ఫంక్షన్ క్యాబిన్లోకి వచ్చే వైబ్రేషన్లలో ఎక్కువ భాగాన్ని ఇస్త్రీ చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. మోటారు మౌంట్లు మోటారు నుండి వైబ్రేషన్లను కూడా చంపడంలో తమ వంతు పాత్ర పోషిస్తాయి.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల నిర్మాణం మరియు ప్రాథమిక పని మోటార్ మౌంట్ల మాదిరిగానే ఉంటుందని తెలుసుకోవడం కూడా మంచి విషయం. రెండూ ఒకే రకమైన పదార్థాలతో, ఒకే నిర్మాణంతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు అవి ఒకే పనులను చేయడానికి ఉపయోగించబడతాయి. వాటి మధ్య తేడా ఏమిటంటే అవి మౌంట్ చేయడానికి సహాయపడే భాగం. ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్, సూచన కోసం.
ఏదైనా కారు భాగం వలె, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు వివిధ రకాలుగా వస్తాయి. తయారీదారులు చాలా కారకాల ఆధారంగా వివిధ రకాల ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను ఎంచుకుంటారు. మనం వీటిని పరిశోధించే ముందు, వివిధ వాహనాలలో అందుబాటులో ఉన్న ఎంపికలు ఏమిటో చూద్దాం
1.రబ్బర్ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్
ఇది ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల యొక్క సరళమైన రకం. ఇది ప్రాథమికంగా బలమైన రబ్బరు పదార్థంతో నింపబడిన మెటల్ కంటైనర్. రబ్బరు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల యొక్క మెటల్ భాగం ఒక బలమైన మౌంట్ బ్రాకెట్, ఇది భాగానికి బలాన్ని ఇస్తుంది. ఈ లోహ నిర్మాణం వాహనం కదులుతున్నప్పుడు ట్రాన్స్మిషన్ను ఉంచడానికి మరియు దాని బరువును నిర్వహించడానికి తగినంత బలంగా ఉంటుంది.
అసమాన రోడ్లపై, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ట్రాన్స్మిషన్ బరువును నిర్వహించడం కష్టం. బలమైన మౌంట్ బ్రాకెట్లతో, ఫాస్టెనర్లు ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క పట్టును బిగించి, వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్తో జెల్ చేయవచ్చు.
మెటాలిక్ మౌంట్ బ్రాకెట్ లోపల, రబ్బర్ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు వైబ్రేషన్లను తగ్గించడానికి సాగే రబ్బరు పదార్థాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. ట్రాన్స్మిషన్ లోపల కదిలే భాగాలు మౌంట్ల ద్వారా క్యాబిన్కి కంపనాలు పంపగలవు. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ఈ వైబ్రేషన్లను గ్రహించేలా రూపొందించబడకపోతే, ఇవి సీట్ల ద్వారా లోపలికి వెళ్లి శబ్దం మరియు వైబ్రేషన్ స్థాయిలను పెంచుతాయి. ఇది జరిగినప్పుడు కంఫర్ట్ తగ్గుతుంది.
ఈ కంపనాలు క్యాబిన్లోకి ప్రవేశించకుండా ఆపడానికి ఖర్చుతో కూడుకున్న మార్గంగా, రబ్బరు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ఉపయోగించబడతాయి. మెటల్ బ్రాకెట్ లోపల సాగే రబ్బరు పదార్థం ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క కనెక్ట్ చేయిని కలిగి ఉంటుంది. చేయి ఇలాంటి లోహ భాగాన్ని తాకదు, కంపనాలను కనిష్టంగా ఉంచుతుంది. రబ్బరు భాగం మౌంట్కు చేరుకోని వైబ్రేషన్లను గ్రహిస్తుంది.
ఇది ఈ వైబ్రేషన్లను కనిష్ట స్థాయికి తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. కానీ చాలా ఖర్చుతో కూడుకున్న సాంకేతికతల వలె, రబ్బరు ప్రసార మౌంట్లు వాటి స్వంత లోపాలను కలిగి ఉంటాయి. వైబ్రేషన్లు తగ్గిపోయినప్పటికీ, వాటిలో కొన్ని క్యాబిన్కు చేరుకుంటాయి. ఎకానమీ వాహనాలకు, ఖర్చు ప్రాథమికంగా ఆందోళన చెందుతుంది, ఇది సమస్య కాదు. కానీ లగ్జరీ కార్లకు ఇది ఆమోదయోగ్యం కాదు. సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి వారికి మెరుగైన సాంకేతికత అవసరం.
2. ద్రవం నింపిన హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్
రబ్బర్ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల ప్రయోజనాలను మెరుగుపరచడానికి, కొన్ని ప్రీమియం కార్లు హైడ్రాలిక్ మౌంట్లను ఉపయోగిస్తాయి. రబ్బరు మౌంట్లు చాలా వైబ్రేషన్లను మాత్రమే చంపగలవు. కాబట్టి, వాంఛనీయ సౌలభ్యం అవసరమయ్యే ఈ కార్ల కోసం, ఈ స్థాయి డంపింగ్ దానిని తగ్గించకపోవచ్చు. ఈ మార్కెట్ విభాగాలలో ధర కఠినమైన పరిమితి కానందున, తయారీదారులు వివిధ రకాల ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లతో ప్రయోగాలు చేయవచ్చు, అందుకే ఇది అందించబడుతుంది.
హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు హైడ్రాలిక్ మోటార్ మౌంట్ల మాదిరిగానే పని చేస్తాయి. వైబ్రేషన్లను గ్రహించడానికి అవి రెండూ మౌంట్ల లోపల ద్రవం లేదా జెల్ను ఉపయోగిస్తాయి. ఈ ద్రవాలు ఉన్నతమైన డంపింగ్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉన్నందున ఇది రబ్బరు మౌంట్ కంటే చాలా సమర్థవంతమైనది.
వారి ఉన్నతమైన డంపింగ్ సామర్థ్యం వారికి ఇష్టమైన ఎంపికలుగా చేస్తుంది, ఇక్కడ సౌకర్యం చాలా ముఖ్యమైనది. కానీ ఈ రకమైన ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు దాని స్వంత లోపాలను కూడా కలిగి ఉన్నాయి. ఏదైనా అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం వలె, ఖర్చు ప్రధాన సమస్య. వాటి సంక్లిష్ట నిర్మాణం, ప్రత్యేకమైన ద్రవం మరియు అవసరమైన సీల్స్తో, ఈ రకమైన మౌంట్లు సాధారణ రబ్బరు యూనిట్ల కంటే ఖరీదైనవి.
అదనపు ఖర్చులు వాటి వినియోగాన్ని ప్రీమియం కార్లకు పరిమితం చేస్తాయి, వీటి మార్కెట్ ధరకు చాలా సున్నితంగా ఉండదు. దీని పైన, హైడ్రాలిక్ మౌంట్లు రబ్బరు మౌంట్ల వలె మన్నికైనవి కావు. వారి ఘనమైన మరియు సరళమైన నిర్మాణంతో రబ్బరు మౌంట్లు మీకు చాలా సంవత్సరాలు పాటు ఉంటాయి. వాటికి కొంత సమయం భర్తీ అవసరం కానీ అవి ఖచ్చితంగా హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను మించిపోతాయి. హైడ్రాలిక్ మౌంట్లు కారులోని ఏదైనా ద్రవం, లీక్లకు సాధారణమైన సమస్యను కూడా తీసుకువస్తాయి.
అందువల్ల, మీరు ఖర్చు మరియు మన్నిక కంటే సౌకర్యాన్ని ఇష్టపడినప్పుడు మాత్రమే హైడ్రాలిక్ మౌంట్లు మంచివి. ఇది రబ్బరు మౌంట్ల కంటే తక్కువ అప్లికేషన్లను కనుగొన్నప్పటికీ, ఇది టేబుల్కి అందించే సౌకర్యం ఏదీ రెండవది కాదు.
3.యాక్టివ్ మౌంట్లు
ఈ కథనం ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లపై దృష్టి సారిస్తుంది కాబట్టి, ఈ సాంకేతికత ఎక్కువగా మోటారు మౌంట్లలో ఉపయోగించబడుతుంది కాబట్టి యాక్టివ్ మౌంట్లు ఇక్కడ సరిగ్గా సరిపోయేలా కనిపించకపోవచ్చు. కానీ మోటారు మౌంట్లు ఒకే విధమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు ప్రాథమికంగా ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల వలె అదే పనితీరును కలిగి ఉంటాయి, ఫీల్డ్లోని తాజా పోకడలను తెలుసుకోవడం ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
రబ్బరు మరియు హైడ్రాలిక్ మౌంట్ల తర్వాత, యాక్టివ్ హైడ్రాలిక్ మౌంట్లు మార్కెట్లో అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత అధునాతన ఎంపిక. ఈ సాంకేతికత ఎక్కువగా మోటారు మౌంట్ల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది, ఎందుకంటే అవి ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల కంటే ఎక్కువ వైబ్రేషన్లను తగ్గించాలి.
యాక్టివ్ మౌంట్లు ప్రాథమికంగా వాటి పేరు చెప్పేవి. వారు పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మౌంట్ యొక్క దృఢత్వాన్ని చురుకుగా మారుస్తారు. నిష్క్రియ పరిస్థితుల్లో, ఇంజిన్ మరింత వణుకుతుంది. ఈ వైబ్రేషన్లను చురుకుగా తీసుకోవడానికి మౌంట్లు వదులుతాయి. ఇంజిన్ వేగం పెరిగినప్పుడు, మౌంట్లు గట్టిపడతాయి, ఇంజిన్ అవాంఛిత కదలికలను చేయకుండా ఆపుతుంది.
వివిధ రకాల క్రియాశీల మౌంట్లు ఉన్నాయి. వాటిలో కొన్ని ఇక్కడ ఉన్నాయి:
A) వాక్యూమ్ యాక్చువేటెడ్ యాక్టివ్ మౌంట్లు
ఈ రకమైన యాక్టివ్ మౌంట్లలో, వాటి లోపల బోలు గది ఉంటుంది. ఈ బోలు చాంబర్ అవసరమైన విధంగా వాక్యూమ్ను వర్తింపజేయడానికి అనుమతిస్తుంది, మౌంట్ యొక్క దృఢత్వాన్ని మారుస్తుంది.
ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు, మౌంట్లు మరింత శోషించబడాలి, ఇది వైబ్రేషన్లను తినేలా చేస్తుంది. వాక్యూమ్-యాక్చువేటెడ్ యాక్టివ్ మౌంట్ల విషయంలో, మౌంట్కు వాక్యూమ్ను వర్తింపజేయడం ద్వారా ఇది జరుగుతుంది. ఇంజిన్ వేగం పెరిగేకొద్దీ, మౌంట్ యొక్క దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి ఇది నెమ్మదిగా విడుదల చేయబడుతుంది.
పవర్ట్రెయిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (PCM) ద్వారా నియంత్రించబడే వాక్యూమ్ స్విచింగ్ వాల్వ్ (VSV) ద్వారా ఈ దృఢత్వంలో మార్పు జరుగుతుంది. ఈ రకమైన వాల్వ్ల సమస్య కొన్ని సంవత్సరాల ఉపయోగం తర్వాత సంభవించే వాక్యూమ్ లీకేజీని కలిగి ఉంటుంది.
ఇది యాంత్రిక వ్యవస్థగా ఉండటం వలన, అభివృద్ధికి మరింత స్థలాన్ని వదిలివేస్తుంది. మరియు ఎప్పటిలాగే, ఎలక్ట్రానిక్స్ దానిని మెరుగుపరచడానికి సన్నివేశంలోకి దూకుతుంది.
బి) ఎలక్ట్రానిక్గా యాక్చువేటెడ్ యాక్టివ్ మౌంట్లు
వాక్యూమ్ ట్యూబ్లు మరియు వాల్వ్లను ఉపయోగించకుండా, ఈ కవాటాలు మౌంట్ యొక్క దృఢత్వాన్ని మార్చే ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ను పొందుతాయి. ఎలక్ట్రానిక్ యాక్చుయేషన్ పవర్ట్రెయిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ ద్వారానే నిర్వహించబడుతుంది.
ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ మౌంట్ వెసులుబాటును మెరుగుపరచడానికి ఎలక్ట్రానిక్ రిలాక్స్డ్గా ఉంటుంది కాబట్టి ఇది కఠినమైన వైబ్లను గ్రహిస్తుంది. అధిక ఇంజిన్ వేగంతో, మోటారు యొక్క కదలికను పరిమితం చేయడానికి మౌంట్ గట్టిపడుతుంది. లేదా, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల విషయంలో, అవి ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క కదలికను పరిమితం చేస్తాయి.
సి) మాగ్నెటో-రియోలాజికల్ మౌంట్లు
మౌంట్ల రంగంలో మరొక సంక్లిష్టమైన, ఇంకా ప్రభావవంతమైన మలుపు మాగ్నెటో-రియోలాజికల్ మౌంట్లు. డెల్ఫీ ఇటీవలే ఈ సాంకేతికతతో ముందుకు వచ్చింది మరియు ఇది ప్రస్తుతం అందుబాటులో ఉన్న కొన్ని క్రియాశీల సస్పెన్షన్ సాంకేతికతలను పోలి ఉంటుంది.
మాగ్నెటో-రియోలాజికల్ మౌంట్ అనేది ఒక రకమైన హైడ్రాలిక్ మౌంట్. ఈ మౌంట్లలోని ద్రవం దానిలో సస్పెండ్ చేయబడిన చిన్న ఇనుప కణాలను కలిగి ఉంటుంది. లోడ్పై ఆధారపడి, విద్యుత్ ప్రవాహం లేదా అయస్కాంత క్షేత్రం మౌంట్కు వర్తించబడుతుంది. ఇది జరిగినప్పుడు, ఇనుప కణాలు వరుసలో ఉంటాయి, అవి ఉన్న ద్రవం యొక్క స్నిగ్ధతను పెంచుతాయి.
స్నిగ్ధతలో ఈ నియంత్రించదగిన మార్పు సులభంగా మౌంట్ యొక్క పాత్రను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఇంజిన్ వేగం మరియు లోడ్ మారుతున్నప్పుడు, మాగ్నెటో-రియోలాజికల్ మౌంట్ ద్రవం యొక్క స్నిగ్ధతను అవసరమైన విధంగా మార్చగలదు, మౌంట్ను గట్టిగా లేదా వదులుతుంది.
మైక్రోప్రాసెసర్ మాగ్నెటో-రియోలాజికల్ మౌంట్ యొక్క చర్యను నియంత్రిస్తుంది మరియు పవర్ట్రెయిన్ నియంత్రణ మాడ్యూల్కు సరఫరా చేయబడిన డేటాను ఫీడ్ చేస్తుంది. మౌంట్ లోపల ఫ్లూయిడ్ ప్రెజర్ సెన్సార్ ఉంది, ఇది ప్రయాణంలో సర్దుబాట్లు చేయడానికి ప్రాసెసర్కు అభిప్రాయాన్ని పంపుతుంది.
వాస్తవానికి, ఏదైనా సంక్లిష్ట సాంకేతికత వలె, రోగనిర్ధారణ, మరమ్మత్తు లేదా భర్తీ అన్నీ ఖరీదైనవి. ప్రత్యేక స్కానింగ్ సాధనాలతో కూడిన గ్యారేజీలు ఈ మౌంట్లతో సమస్యను మాత్రమే గుర్తించగలవు. వీటిలో ఒకటి తప్పు అయినప్పుడు మీరు చాలా మంచి-పరిమాణ మరమ్మతు బిల్లును కూడా ఆశించవచ్చు.
D) వైబ్రేషన్ క్యాన్సిలింగ్ మౌంట్లు
ఏ సాంకేతికత పరిపూర్ణమైనది కాదు. ఎవరైనా దానిని మెరుగుపరచడానికి ప్రతిదీ స్థలాన్ని వదిలివేస్తుంది. 2009లో, లెక్సస్ తన ES సెడాన్ కోసం వైబ్రేషన్ క్యాన్సిలింగ్ మౌంట్ను ప్రారంభించింది. ఇంజిన్ వైబ్రేషన్లను తగ్గించడానికి ఈ సాంకేతికత శబ్దం-రద్దు హెడ్ఫోన్ల నుండి ప్రేరణ పొందింది.
ఈ వైబ్రేషన్లను తగ్గించే బదులు, ఈ మౌంట్లు యాక్టివ్ మోటార్ను కలిగి ఉంటాయి. ఈ మోటారు ఇప్పటికే ఉన్న వైబ్రేషన్లను రద్దు చేసే కౌంటర్ వైబ్రేషన్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, వాటిని సమర్థవంతంగా నాశనం చేస్తుంది.
ఈ మౌంట్లు తమ కోసం ప్రత్యేక కంప్యూటర్తో వస్తాయి, దీనిని యాక్టివ్ కంట్రోల్ ఇంజిన్ మౌంట్ ECU అని పిలుస్తారు. ఈ ECUని అందించడానికి, ముందు భాగంలో జతచేయబడిన యాక్సిలరోమీటర్ ఇంజిన్ షేక్ మొత్తాన్ని రీడ్ చేస్తుంది మరియు డేటాను ప్రసారం చేస్తుంది. ECU అనేక ఇతర వనరుల నుండి ఇన్పుట్లను కూడా తీసుకుంటుంది. వీటిలో ట్రాన్స్మిషన్ గేర్ పొజిషన్, వెహికల్ స్పీడ్, ఇంజన్ లోడ్ రేషియో మరియు మరిన్ని ఉన్నాయి.
మోటార్ ఇన్పుట్ల ప్రకారం గణనలను చేస్తుంది. ఇది సమర్ధవంతంగా ప్రతిదీ సున్నితంగా చేయడానికి ఇన్పుట్కు సంబంధించి కౌంటర్ వైబ్రేషన్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు అంటే ఏమిటో మేము చర్చించాము. అవి ఎలాంటి రుచులను కలిగి ఉంటాయో కూడా మనం చూశాము. ఇది ఇంజినీరింగ్ మరింత మెరుగుదల కోసం ముందుకు తెచ్చిన సాధారణ సాంకేతికత. ఆధునిక ప్రసార మౌంట్లు వాటి సంక్లిష్ట హైడ్రాలిక్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ సెటప్ కారణంగా వైఫల్యానికి గురవుతాయి.
సాధారణ రబ్బరు ప్రసార మౌంట్లు వైఫల్యానికి రోగనిరోధక శక్తిని కలిగి ఉన్నాయని దీని అర్థం కాదు. అవును, అవి ఆధునిక హైడ్రాలిక్ యూనిట్ల కంటే ఎక్కువ మన్నికైనవి. కానీ ముందుగానే లేదా తరువాత, వారు కూడా వదులుకోవచ్చు. ప్రత్యేకించి మీ కారు ఎక్కువగా నడపబడి, పాతదైపోతుంటే.
అసహ్యకరమైన ఫలితాన్ని కలిగి ఉండే ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ యొక్క సాధ్యమైన వైఫల్యంతో, అది వీడినప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో తెలుసుకోవడం ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. దీనితో, మీ కారు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు వదులుతున్నప్పుడు మీపైకి విసిరే లక్షణాలను మేము తప్పక చూడండి. ఇవి మీ వాహనం యొక్క శుద్ధీకరణను పూర్తిగా మార్చగలవు కాబట్టి వీటిని గుర్తించడం చాలా సులభం. కానీ మరింత క్లిష్టమైన మౌంట్ల విషయంలో, ఫిట్టింగ్ స్కానింగ్ సాధనంతో సరైన రోగ నిర్ధారణ మాత్రమే వైఫల్యాన్ని ఖచ్చితంగా గుర్తించగలదు.
కాబట్టి, చెడు ప్రసార మౌంట్లు 101లో, సమస్యను ఎలా గుర్తించాలి అనేది మొదటి పాఠం. మీరు చూడగలిగే కొన్ని లక్షణాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.
1. అధిక శబ్దం, కంపనాలు మరియు కఠినత్వం
మనకు తెలిసినట్లుగా, క్యాబిన్లోకి వచ్చే వైబ్రేషన్ను తగ్గించడానికి ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ఉపయోగించబడతాయి. కాబట్టి విఫలమైన ప్రసార మౌంట్ల యొక్క మొదటి లక్షణం కంపనాల యొక్క పెరిగిన స్థాయి.
ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు వైబ్రేషన్లు చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. వైబ్రేషన్లు గరిష్ట స్థాయిలో ఉన్నప్పుడు మరియు స్పష్టంగా మీరు వాటిని ఎక్కువగా అనుభూతి చెందుతారు. వాహనం మొదట స్టార్ట్ అయినప్పుడు, మీరు ముందుకు లేదా వెనుకకు లార్చింగ్ మోషన్ ఉన్నట్లు భావిస్తే, అది చెడ్డ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్కి సంకేతం కావచ్చు. ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనాల్లో ఇది ఎక్కువగా జరుగుతుంది.
వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ వాహనాలలో, ఇది పక్క నుండి ప్రక్కకు రాకింగ్ మోషన్ కావచ్చు. ఇంజిన్ వేగాన్ని పుంజుకున్న తర్వాత వైబ్రేషన్లు కొద్దిగా తగ్గవచ్చు కానీ అవి ఎక్కువగా ఉచ్ఛరించబడినప్పుడు నిష్క్రియంగా ఉంటుంది.
ఇంజిన్ చివరగా ఆపివేయబడినప్పుడు కూడా అదే పెరుగుతున్న కదలికను అనుభవించవచ్చు. ఇలా జరిగితే, మీ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు విడిచిపెట్టినట్లు మీరు నిర్ధారించుకోవచ్చు.
2. అధిక శబ్దం
కంపనాలు పెరిగినప్పుడు ఏమి జరుగుతుంది? దానితో పాటు శబ్దం కూడా పెరుగుతుంది. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ఆగిపోయినప్పుడు, మీరు హుడ్ కింద నుండి చాలా భయానక శబ్దాలు వినవచ్చు. ఇవి చిన్న చప్పుడు శబ్దాల నుండి పెద్ద శబ్దాల వరకు మోటారు పడిపోబోతున్నట్లు మీకు అనిపించేలా ఉంటాయి. ఈ శబ్దాలు మెటల్ కొట్టడం నుండి ఉత్పన్నమవుతాయి, ఎందుకంటే ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ఇకపై ఈ భాగాలను భద్రపరచవు.
పరిస్థితి అలా అనిపించినప్పటికీ, ట్రాన్స్మిషన్ కారు నుండి పడదు. కానీ వదులుగా ఉండే ట్రాన్స్మిషన్ ఇతర భాగాలను తాకి, వాటిని ప్రభావవంతంగా దెబ్బతీస్తుంది కాబట్టి ఈ శబ్దాలతో నడపడం సురక్షితం కాదు.
కారులోని చాలా శబ్దాల మాదిరిగానే, మీరు ఒక గుంతను తాకినప్పుడు ఈ శబ్దాలు కూడా విస్తరించబడతాయి. కారు గుంతను తాకినప్పుడు ట్రాన్స్మిషన్ మారవచ్చు. ఇది దాని స్థానంలో పైకి లేస్తుంది మరియు పడిపోతుంది, ఇది భయానక చప్పుడును ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
3. కార్నరింగ్తో సమస్యలు
ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ట్రాన్స్మిషన్ను గట్టిగా పట్టుకున్నందున, వాటి ఆపరేషన్లో వైఫల్యం ట్రాన్స్మిషన్ చుట్టూ తిరగడానికి అనుమతిస్తుంది. కారు చుట్టూ తిరిగినప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ మారవచ్చు మరియు సమస్యలను కలిగిస్తుంది.
కార్నర్ చేసేటప్పుడు ఇది చాలా ప్రమాదకరం. కారుపై పనిచేసే G శక్తులు ట్రాన్స్మిషన్ కదలికను కూడా చేయగలవు. ఇంతలో, భారీ ప్రసారం యొక్క జడత్వం ఈ కదలికను ఎదుర్కోవచ్చు. ఈ టగ్-ఆఫ్-వార్ జరుగుతున్నందున మరియు దానిని ఉంచడానికి ఏమీ లేనందున, ప్రసారం యొక్క బరువు హింసాత్మకంగా మారవచ్చు.
మీరు ఒక మూలలో తీసుకెళ్తున్నప్పుడు ఇది అసౌకర్యంగా ఉండవచ్చు లేదా మీరు ఎంత వేగంగా వెళ్తున్నారనే దానిపై ఆధారపడి పూర్తి విపత్తు కావచ్చు. మూలల శక్తులు ఎక్కువగా ఉంటే, ట్రాన్స్మిషన్ మరింతగా మారవచ్చు, వాహనం యొక్క బ్యాలెన్స్ను దెబ్బతీస్తుంది.
4. చట్రం ఫ్లెక్స్
ఒక లక్షణం కంటే, ఇది ఒక విపత్తు తర్వాత ప్రభావం. ట్రాన్స్మిషన్ వాహనం యొక్క హుడ్ కింద భారీ భాగం. చట్రంతో అనుసంధానించబడిన అంత భారీ భాగం చుట్టూ కదులుతున్నప్పుడు, చట్రం పాడైపోవడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
ప్రత్యేకించి మీరు బంప్ లేదా గుంత మీదుగా డ్రైవ్ చేసినప్పుడు లేదా మీరు వేగంగా మూలను తీసుకున్నప్పుడు, బరువు చాలా ఎక్కువగా మారుతుంది. ఈ ఆకస్మిక కదలిక వాహనం యొక్క చట్రం వంగవచ్చు లేదా వంగవచ్చు. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఇది పూర్తిగా ఆకారాన్ని కోల్పోతుంది.
మీరు పైన పేర్కొన్న కొన్ని లేదా అన్ని లక్షణాలను అనుభవిస్తే, మీ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు కోల్పోయే అవకాశం ఉంది. దీన్ని నిర్ధారించడానికి, మీరు కొన్ని సంకేతాల కోసం తనిఖీ చేయాలి. ఇది ఏమి తప్పు జరిగింది మరియు దాన్ని సరిదిద్దడానికి ఏమి చేయవచ్చు అనే దాని గురించి మీకు స్పష్టమైన ఆలోచన ఇవ్వవచ్చు.
1. అసాధారణ శబ్దాల కోసం వినండి చెడు ప్రసార మౌంట్ల లక్షణాలలో, కొట్టడం, కొట్టడం వంటి శబ్దాలు చాలా ముఖ్యమైనవి. మీరు మీ ఇంజిన్ నుండి ఇలాంటి శబ్దాలను వినవచ్చు. ముఖ్యంగా ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు లేదా ఆన్/ఆఫ్ చేసినప్పుడు. ఇంజిన్పై లోడ్ మారినప్పుడు ఇలాంటి శబ్దాలు వెలువడతాయి.
2. వాహనం యొక్క దిగువ భాగాన్ని తనిఖీ చేయండి మీ వాహనాన్ని ఎత్తండి మరియు ఏదైనా అక్రమాలను గుర్తించడానికి దాని కింద చూడండి. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు తీవ్ర స్థాయిలో చెడిపోయినట్లయితే, ట్రాన్స్మిషన్ కొద్దిగా కుంగిపోవడాన్ని మీరు చూడవచ్చు. లేదంటే, ఏదైనా వదులుగా ఉండే బ్రాకెట్లు లేదా బోల్ట్లను గుర్తించడానికి మీరు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను నేరుగా తనిఖీ చేయవచ్చు.
3. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను తనిఖీ చేయండి మీ వాహనం లిఫ్ట్లో ఉన్నప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ల రబ్బరును చూడండి. రబ్బరు కుళ్ళిన లేదా పగుళ్లు ఏర్పడినట్లయితే, మీరు మౌంట్లను భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుంది. కుళ్ళిన రబ్బరు మరమ్మతు చేయడం అసాధ్యం. ప్రత్యామ్నాయం ఒక్కటే పరిష్కారం.
మీ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను భర్తీ చేయడానికి మీకు ఉత్తమమైన పందెం మీ వాహనాన్ని గ్యారేజీకి తీసుకెళ్లడం. కానీ మా మధ్య ఉన్న DIY ఫ్రీక్స్ కోసం, ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను భర్తీ చేసే ప్రక్రియ ద్వారా మిమ్మల్ని నడిపించడానికి ఇక్కడ ఒక గైడ్ ఉంది.
1.బాడ్ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను విప్పండి మీరు బ్యాడ్ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను గుర్తించిన తర్వాత, మీరు మీ వాహనాన్ని చదునైన ఉపరితలంపై పార్క్ చేయాలి మరియు చక్రాలను ఉక్కిరిబిక్కిరి చేయాలి. చొచ్చుకొనిపోయే ద్రవంతో మౌంట్పై బోల్ట్లను స్ప్రే చేయండి మరియు వాటిని వాటిలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించండి.
మౌంట్పై బోల్ట్ను విప్పుటకు బ్రేకర్ బార్ లేదా ఒకదానికొకటి కనెక్ట్ చేయబడిన రెండు రెంచ్లను ఉపయోగించండి. ఈ పొడవాటి ఆయుధాలను ఉపయోగించడం వలన మరింత టార్క్ మరియు రీచ్ని అందించడంలో సహాయపడుతుంది.
2.కారు ఎత్తండి
మీకు యాక్సెస్ ఉంటే, జాక్ లేదా హైడ్రాలిక్ లిఫ్ట్ ఉపయోగించి కారుని ఎత్తండి. ప్రసారానికి మద్దతుగా మరొక జాక్ ఉపయోగించండి. మీరు ఘన ఉపరితలంపై ప్రసారం కింద జాక్ను సరిగ్గా ఉంచారని నిర్ధారించుకోండి. ట్రాన్స్మిషన్కు మద్దతు ఇవ్వడానికి కొన్ని చెక్క బ్లాకులను ఉపయోగించండి మరియు వాహనాన్ని కొంచెం ఎక్కువ జాక్ అప్ చేయండి. ఇది బోల్ట్ల నుండి ఒత్తిడిని తగ్గించగలదు. ఇప్పుడు మీరు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను సులభంగా తొలగించవచ్చు.
3. ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను భర్తీ చేయండి
మౌంట్ల నుండి బోల్ట్లను తీసివేసిన తర్వాత, వాటి స్థానం నుండి మౌంట్లను తొలగించండి. ప్రత్యామ్నాయం కోసం మీరు ఎల్లప్పుడూ నిజమైన ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లను కొనుగోలు చేశారని నిర్ధారించుకోండి. సుత్తి మరియు స్క్రూడ్రైవర్ని ఉపయోగించి కొత్త మౌంట్ని స్లైడ్ చేయండి. రబ్బరు ఇంకా కుదించబడనందున కొత్త మౌంట్ ఇప్పటికే ఉన్నదాని కంటే పొడవుగా ఉండవచ్చు. కాబట్టి, దాన్ని లోపలికి పిండడానికి కొంచెం ఫిడ్లింగ్ పట్టవచ్చు.
ఖాళీలో కొత్త మౌంట్ను అమర్చిన తర్వాత మరియు దానిని గట్టిగా బోల్ట్ చేయండి. థ్రెడ్లాకర్ ద్రవాన్ని కాలక్రమేణా వదులుకోకుండా చూసుకోండి. ఫిట్మెంట్ సులభం అని నిర్ధారించుకోవడానికి మీరు వాహనాన్ని కొంచెం ఎక్కువ జాక్ అప్ చేయవచ్చు. దీని తరువాత, వాహనాన్ని తగ్గించి, బోల్ట్లను పూర్తిగా టార్క్ చేయడానికి టార్క్ రెంచ్ని ఉపయోగించండి.
కొన్ని మెటల్ మరియు రబ్బరు సంక్లిష్ట కలయిక వలె కనిపించకపోవచ్చు. కానీ ఈ చిన్న భాగాన్ని నిర్లక్ష్యం చేస్తే చాలా నష్టం వాటిల్లుతుంది. వాహనం యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమ స్థితిలో ఉన్నాయని మీరు తనిఖీ చేసి నిర్ధారించడం అత్యవసరం.
VDI ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ 97037511801ని సేకరించేందుకు మీకు స్వాగతం.
