స్వే బార్ బుషింగ్లు చిన్నవిగా ఉండవచ్చు, కానీ అవి మూలల స్థిరత్వం, బాడీ రోల్ నియంత్రణ మరియు రైడ్ సౌకర్యంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి. అయినప్పటికీ, మధ్యప్రాచ్య వేడి మరియు ధూళి, రష్యన్ శీతాకాలపు చలి లేదా స్థిరమైన భారీ పట్టణ లోడ్లు వంటి కఠినమైన పరిస్థితులలో-ప్రామాణిక రబ్బరు బుషింగ్లు తరచుగా గట్టిపడతాయి, పగుళ్లు ఏర్పడతాయి లేదా కొన్ని నెలల వ్యవధిలో క్లంక్లను అభివృద్ధి చేస్తాయి, డ్రైవింగ్ అనుభూతిని మరియు నిర్వహణను దిగజార్చుతాయి.
VDIస్వే బార్ బుషింగ్ 6Q0411314, Volkswagen New Santana మరియు VW Polo వంటి వాహనాల కోసం రూపొందించబడింది, అధునాతన మెటీరియల్ ఫార్ములేషన్ మరియు ఖచ్చితమైన తయారీ ద్వారా ఈ డిమాండ్ ఉన్న పరిసరాలలో మరింత విశ్వసనీయమైన పనితీరును అందిస్తుంది.
సాధారణ బుషింగ్ సమస్యలు:
చాలా ఎకానమీ బుషింగ్లు సాధారణ-ప్రయోజన రబ్బరును ఉపయోగిస్తాయి. 45 ° C (113 ° F) కంటే ఎక్కువ స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రతల వద్ద, అవి ఆక్సీకరణ వృద్ధాప్యానికి గురవుతాయి, ఇది కాఠిన్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు స్థితిస్థాపకతను తగ్గిస్తుంది. దుమ్ము మరియు ఇసుక కూడా బుషింగ్ మరియు స్వే బార్ మధ్య అంతరంలోకి ప్రవేశించవచ్చు, దుస్తులు వేగాన్ని పెంచుతాయి మరియు స్క్వీక్స్, క్లాంక్లు లేదా వదులుగా ఉండే స్టీరింగ్ అనుభూతిని కలిగిస్తాయి.
VDI యొక్క పరిష్కారం:
VDI స్వే బార్ బుషింగ్ 6Q0411314 మెరుగైన థర్మల్ స్థిరత్వం కోసం రూపొందించబడిన హై-టెంప్ రబ్బరు సమ్మేళనాన్ని (హైడ్రోజనేటెడ్ నైట్రిల్ - HNBR వంటివి) ఉపయోగిస్తుంది:
ల్యాబ్ వృద్ధాప్య పరీక్షలు అధిక టెంప్స్ వద్ద స్టాండర్డ్ రబ్బర్ వర్సెస్ గణనీయంగా తక్కువ కాఠిన్యం మార్పును చూపుతాయి;
దట్టమైన ఉపరితల నిర్మాణం కణాల ప్రవేశాన్ని నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది;
సౌదీ అరేబియాలోని రియల్-వరల్డ్ ఇన్స్టాల్లు వేసవి ఆపరేషన్ సమయంలో ముందస్తు గట్టిపడటం లేదా పగుళ్లు ఉండవని నివేదిస్తుంది.
సాధారణ బుషింగ్ సమస్యలు:
-30°C (-22°F) క్రింద, అనేక రబ్బరు సమ్మేళనాలు దృఢంగా లేదా పెళుసుగా మారతాయి, డైనమిక్ స్వే బార్ కదలికను గ్రహించే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతాయి. మంచుతో నిండిన లేదా కఠినమైన రోడ్లపై, ఇది పగుళ్లు, రూపాంతరం లేదా అకాల వైఫల్యానికి దారి తీస్తుంది, చట్రం నియంత్రణను రాజీ చేస్తుంది.
VDI యొక్క పరిష్కారం:
VDI శీతల-వాతావరణ స్థితిస్థాపకతను మెరుగుపరచడానికి దాని తక్కువ-టెంప్ ఫ్లెక్సిబిలిటీ ఫార్ములా మరియు వల్కనైజేషన్ ప్రక్రియను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది:
మెటీరియల్ ఘనీభవన పరిస్థితుల్లో మెరుగైన వశ్యతను నిర్వహిస్తుంది;
వన్-పీస్ డిజైన్ డీలామినేషన్ లేదా బాండ్ ఫెయిల్యూర్ ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది;
రష్యాలోని భాగస్వామి మరమ్మతు దుకాణాలు శీతాకాలపు నౌకాదళ వినియోగంలో చలి-ప్రేరిత పెళుసుదనం కారణంగా ఎటువంటి ముందస్తు వైఫల్యాలను నివేదించలేదు.
సాధారణ బుషింగ్ సమస్యలు:
New Santana లేదా VW Polo కోసం తరచుగా రైడ్-షేర్ లేదా తేలికపాటి కార్గో వాహనాలుగా ఉపయోగిస్తారు, స్థిరమైన అధిక లోడ్లు ప్రామాణిక బుషింగ్లు శాశ్వతంగా వైకల్యానికి కారణమవుతాయి. ఇది ఫిట్ క్లియరెన్స్ని పెంచుతుంది, ఇది స్పీడ్ బంప్లు లేదా స్టీరింగ్ నాయిస్పై "క్లంక్"కి దారి తీస్తుంది.
VDI యొక్క పరిష్కారం:
VDI యొక్క సమ్మేళనం కంప్రెషన్ సెట్కు అత్యుత్తమ నిరోధకత కోసం ట్యూన్ చేయబడింది:
అనుకరణ భారీ-లోడ్ పరీక్షలో అనేక ప్రామాణిక రబ్బరు బుషింగ్ల కంటే మెరుగైన ఆకృతి పునరుద్ధరణను చూపుతుంది;
గట్టి అంతర్గత వ్యాసం కలిగిన టాలరెన్స్లు OEM స్వే బార్లతో సరైన ఫిట్ని నిర్ధారించడంలో సహాయపడతాయి;
మధ్యప్రాచ్యంలోని రైడ్-షేర్ ఆపరేటర్లు VDIకి మారిన తర్వాత "లూజ్ సస్పెన్షన్ ఫీల్" గురించి తక్కువ కస్టమర్ ఫిర్యాదులను గమనించారు.
మెటీరియల్ సైన్స్: బ్యాలెన్స్డ్ హై-టెంప్ స్టెబిలిటీ మరియు తక్కువ-టెంప్ ఫ్లెక్సిబిలిటీతో రబ్బర్ బేస్లను ఉపయోగిస్తుంది;
ఖచ్చితమైన తయారీ: ఆటోమేటెడ్ క్యూరింగ్ మరియు డైమెన్షనల్ చెక్లు స్థిరమైన నాణ్యతను నిర్ధారిస్తాయి;
రియల్-వరల్డ్ ధ్రువీకరణ: ఫీల్డ్ ఫీడ్బ్యాక్ను సేకరించడానికి వాస్తవమైన అధిక-వేడి, అధిక-చలి మరియు అధిక-లోడ్ పరిసరాలలో పరీక్షించబడింది.
ప్రాథమిక అప్లికేషన్లు:
వోక్స్వ్యాగన్ న్యూ సంతాన (T-VW ప్లాట్ఫారమ్)
VW పోలో (5వ & 6వ తరం)
ఇతర PQ25/MQB-A0 ప్లాట్ఫారమ్ ఉత్పన్నాలు
దీని కోసం సిఫార్సు చేయబడింది:
మధ్యప్రాచ్యం & ఉత్తర ఆఫ్రికా - వేడి, ధూళి వాతావరణం
రష్యా & తూర్పు ఐరోపా - విపరీతమైన శీతాకాలపు ఉపయోగం
రైడ్-షేర్, డెలివరీ లేదా భారీ-ప్రయాణ అప్లికేషన్లు
గమనిక: వాహన పరిస్థితి, డ్రైవింగ్ శైలి మరియు పర్యావరణ కారకాల ఆధారంగా వాస్తవ పనితీరు మారవచ్చు. తయారీదారు మార్గదర్శకాలను అనుసరించి ఎల్లప్పుడూ అర్హత కలిగిన సాంకేతిక నిపుణుడి ద్వారా ఇన్స్టాల్ చేయండి మరియు సస్పెన్షన్ భాగాలను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.
