నిజం చెప్పండి: స్వే బార్ బుషింగ్ల కారణంగా ఎవరూ కారును కొనుగోలు చేయరు. మీరు వాటిని ప్రకటనలలో చూడలేరు. అవి స్పెక్ షీట్లలో కనిపించవు. కానీ మీరు ఎప్పుడైనా మూలల్లో "వదులుగా" అనిపించే హైలక్స్ను లేదా స్పీడ్ బంప్లను అధిగమించే టెస్లాను నడిపినట్లయితే, స్వే బార్ బషింగ్ అని పిలువబడే చిన్న, మరచిపోయిన రబ్బరు లేదా పాలియురేతేన్తో సమస్య ప్రారంభమయ్యే మంచి అవకాశం ఉంది.
స్వే బార్ బుషింగ్ 8K0411327C తీసుకోండి. కాగితంపై, ఇది ఒక భాగం సంఖ్య మాత్రమే. కానీ ఆచరణలో, ఇది మీ యాంటీ-రోల్ బార్ను ఫ్రేమ్కు వ్యతిరేకంగా స్నగ్గా ఉంచే బిట్. దాని పని? బార్ను చలించకుండా ఉంచండి, మలుపులలో శరీరం లీన్ అవ్వడాన్ని తగ్గించండి మరియు కంపనాలు శబ్దంగా మారకుండా ఆపండి. సాధారణ, సరియైనదా? ఇది ఇకపై అంత సులభం కాదు.
సంవత్సరాలుగా, OEMలు రబ్బరును ఉపయోగించాయి. ఇది నిశ్శబ్దంగా, చౌకగా మరియు క్షమించేది. చాలా ఫ్యాక్టరీ కార్లు-8K0411327Cని ఉపయోగిస్తున్న వాటితో సహా-మొదటి రోజు నుండి రబ్బరుతో వచ్చాయి. మరియు నిజాయితీగా, బెర్లిన్ లేదా టొరంటోలో సిటీ డ్రైవింగ్ కోసం, ఇది మంచిది. అయితే అదే సెటప్ని వేసవిలో లేదా రష్యన్ చలికాలంలో సౌదీ ఎడారి గుండా అమలు చేయడానికి ప్రయత్నించండి మరియు విషయాలు వేగంగా పడిపోతాయి. రబ్బరు వేడిని ఇష్టపడదు. ఇది ఎండిపోతుంది, పగుళ్లు, స్థితిస్థాపకత కోల్పోతుంది. చలి మంచిది కాదు-ఇది పెళుసుగా మారుతుంది. నేను ఒమన్లో 18 నెలల తర్వాత బొగ్గులా కనిపించే రబ్బరు బుషింగ్లను చూశాను. సైబీరియాలో, వారు కేవలం స్నాప్ చేస్తారు.
ఇప్పుడు EVలను మిక్స్లో వేయండి. అవి బరువుగా ఉన్నాయి-300, 400, ఇంకా 500 కిలోల బరువు కూడా ఉన్నాయి-చాసిస్లో తక్కువగా అమర్చిన బ్యాటరీ ప్యాక్లకు ధన్యవాదాలు. ఆ అదనపు బరువు అంటే ప్రతి సస్పెన్షన్ కాంపోనెంట్పై, ప్రత్యేకించి కార్నరింగ్ సమయంలో లేదా గుంతను తాకినప్పుడు మరింత బలవంతంగా ఉంటుంది. మరియు దానిని మాస్క్ చేయడానికి ఇంజిన్ రంబుల్ లేనందున, అరిగిపోయిన బుషింగ్ నుండి కొంచెం గిలక్కాయలు కూడా బాధించేవిగా మారతాయి. అకస్మాత్తుగా, ఆ "నిశ్శబ్ద లగ్జరీ" EV చౌకగా అనిపిస్తుంది.
కాబట్టి పరిష్కారం ఏమిటి? చాలా దుకాణాలు మరియు విమానాల నిర్వాహకులు పాలియురేతేన్కు మారుతున్నారు. ఇది మేజిక్ కాదు-ఇది ఆధునిక డిమాండ్లకు బాగా సరిపోతుంది. పాలియురేతేన్ (తరచుగా "పాలీ"గా కుదించబడుతుంది) దట్టమైనది, దృఢమైనది మరియు ఉష్ణోగ్రత స్వింగ్లకు చాలా ఎక్కువ నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. రబ్బరు 60-70తో పోలిస్తే, సాధారణ కాఠిన్యం షోర్ A 80–95 చుట్టూ ఉంటుంది. అంటే లోడ్లో ఉంది-మీరు ర్యాంప్లో హైవేని స్పీడ్తో తీసుకుంటున్నప్పుడు-అది తక్కువగా మళ్లిస్తుంది. యాంటీ-రోల్ బార్ అలాగే ఉంటుంది, చట్రం మరింత నేరుగా స్పందిస్తుంది మరియు కారు మరింత నాటినట్లు అనిపిస్తుంది.
కానీ ఇక్కడ ప్రజలు తప్పుగా భావించే విషయం ఏమిటంటే: దృఢత్వం అనేది స్వయంచాలకంగా కఠినమైన రైడ్ అని అర్థం కాదు. స్వే బార్ నిజంగా కారు వంగి ఉన్నప్పుడు మాత్రమే పని చేస్తుంది-అంటే, మీరు నేరుగా ప్రయాణించేటప్పుడు కాదు. కాబట్టి మీరు ప్రతి వారాంతంలో ఆటోక్రాసింగ్ చేస్తే తప్ప, రోజువారీ సౌకర్యవంతమైన హిట్ తక్కువగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, కొంతమంది టెస్లా యజమానులు తమ క్యాబిన్ మారిన తర్వాత సున్నితంగా అనిపిస్తుందని నాకు చెప్పారు, ఎందుకంటే విడిభాగాలకు వ్యతిరేకంగా కొట్టడానికి ఎటువంటి స్లాప్ లేదు.
నేను ఈ షిఫ్ట్ ప్లే అవుట్ని నిజ సమయంలో చూశాను. రియాద్లోని డెలివరీ ఫ్లీట్ను నిర్వహిస్తున్న ఒక పరిచయం వారు ప్రతి 70,000 కి.మీకి రబ్బరు బుషింగ్లను భర్తీ చేస్తారని నాకు చెప్పారు. ఇప్పుడు, పాలియురేతేన్తో, వారు ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా 150,000+ కి.మీ. మాస్కోలో కూడా అదే - 8K0411327C యొక్క పాలీ వెర్షన్లు రబ్బర్ను దుమ్ముగా మార్చే ఫ్రీజ్-థా సైకిల్స్ ద్వారా పట్టుకోవచ్చని అక్కడి మెకానిక్స్ చెప్పారు.
వాస్తవానికి, సంస్థాపన ముఖ్యం. పాలీ రబ్బరు లాగా కుదించదు, కాబట్టి మీరు దానిని పొడిగా కొట్టలేరు. చాలా మంది నిపుణులు సిలికాన్ ఆధారిత లూబ్ను ఉపయోగిస్తారు మరియు బ్రాకెట్లను స్పెక్కి టార్క్ చేస్తారు-ముఖ్యంగా చల్లని వాతావరణంలో, పదార్థం మరింత తక్కువగా క్షమించబడినప్పుడు. ఆ దశను దాటవేయండి మరియు మీరు స్క్వీక్స్ లేదా అకాల దుస్తులు ధరించవచ్చు. ఇది కష్టం కాదు, కొంచెం తెలివిగా ఉంటుంది.
మరియు మర్చిపోవద్దు: బుషింగ్ ఒంటరిగా పనిచేయదు. ఇది స్వే బార్ లింక్లతో ముడిపడి ఉంటుంది (కొన్నిసార్లు ముగింపు లింక్లు లేదా స్టెబిలైజర్ లింక్లు అని పిలుస్తారు). రబ్బరు బుషింగ్ అయిపోయినప్పుడు, బార్ కొద్దిగా మారుతుంది, ఆ లింక్లపై అసమాన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. కాలక్రమేణా, అది బంతి కీళ్ళను చంపుతుంది. ఎవరైనా $20 బషింగ్ను విస్మరించినందున మొత్తం సస్పెన్షన్లను భర్తీ చేయడం నేను చూశాను. గ్రామీణ కజకిస్తాన్ వంటి భాగాలను సులభంగా పొందలేని ప్రదేశాలలో ఇది నిజమైన సమస్య. కాబట్టి స్మార్ట్ ఆపరేటర్లు బుషింగ్లు మరియు లింక్లు రెండింటినీ సెట్గా భర్తీ చేస్తారు.
ముందుకు చూస్తే, పదార్థాలు అభివృద్ధి చెందుతూ ఉంటాయి. కొన్ని దుకాణాలు ఇప్పుడు హైబ్రిడ్ మిశ్రమాలను ఉపయోగిస్తాయి-బయట శబ్దం కోసం రబ్బరు, బలం కోసం కోర్లో పాలీ. మరికొందరు ఆముదం నూనెతో తయారు చేసిన బయో-ఆధారిత పాలియురేతేన్లను పరీక్షిస్తున్నారు, ఇది క్లీనర్ను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. ఇంకా ప్రధాన స్రవంతి కాదు, కానీ వస్తోంది. మరియు యూరో 7 నిబంధనలు టైర్లు మరియు సస్పెన్షన్ భాగాల నుండి మైక్రోప్లాస్టిక్ దుస్తులను చూడటం ప్రారంభించడంతో, ఈ విషయం మనం అనుకున్నదానికంటే ఎక్కువ ముఖ్యమైనది కావచ్చు.
దీని అర్థం రబ్బరు పనికిరానిది కాదు. తేలికపాటి వాతావరణంలో ప్రయాణీకుల కారు కోసం? ఖచ్చితంగా, OEMతో కట్టుబడి ఉండండి. కానీ మీ వాహనం విపరీతమైన స్థితిలో నివసిస్తుంటే-అది ఖాళీ త్రైమాసికంలో గేర్ను లాగడం, సైబీరియన్ లాగింగ్ రోడ్లను బౌన్స్ చేయడం లేదా టన్ను బ్యాటరీని తీసుకెళ్తుంటే-మీరు అప్గ్రేడ్ చేయడం మంచిది.
VDIస్వే బార్ బుషింగ్ 8K0411327Cఒక పరిపూర్ణ ఉదాహరణ. ఇది అదే మౌంటు పాయింట్లు, అదే ఫిట్-కానీ లోపల ఉన్నవి అన్ని తేడాలను కలిగిస్తాయి. ఇది వేగంగా వెళ్లడం గురించి కాదు. ఇది కారు ప్రవర్తించేలా చేయడం గురించి, మైలు తర్వాత మైలు, సీజన్ తర్వాత సీజన్.
సస్పెన్షన్ గురించి ఇది నిశ్శబ్ద నిజం: ఉత్తమ భాగాలు మీరు గమనించినవి కావు. వారు మీరు గమనించని వారు-ఎందుకంటే వారు తమ పనిని మాత్రమే చేస్తున్నారు.
