చాలా మంది కారు యజమానులు "ఛాసిస్ భాగాలు" అని విన్నప్పుడు, వారు తక్షణమే "ఖరీదైనది", "క్లిష్టమైనది" లేదా "ఇది విరిగిపోయే వరకు డ్రైవింగ్ చేస్తూ ఉండండి" అని అనుకుంటారు. కాబట్టి ఒక మెకానిక్, "మీ స్వే బార్ లింక్లు (స్టెబిలైజర్ లింక్లు లేదా ఎండ్ లింక్లు అని కూడా పిలుస్తారు) షూట్ చేయబడ్డాయి" అని చెప్పినప్పుడు, టన్నుల కొద్దీ ప్రజలు వెనక్కి నెట్టారు: "కారు ఇంకా బాగానే నడుస్తుంది-వాటిని ఎందుకు భర్తీ చేయాలి?"
స్వే బార్ లింక్లు వాస్తవానికి ఏమి చేస్తాయి? స్వే బార్ లింక్ స్టెబిలైజర్ బార్ (యాంటీ-రోల్ బార్)ని కంట్రోల్ ఆర్మ్ లేదా స్ట్రట్కి కలుపుతుంది. దీని పని సరళమైనది కానీ క్లిష్టమైనది:
· మీరు గట్టిగా కార్నర్ చేసినప్పుడు బాడీ రోల్ను ఆపుతుంది
· మెరుగైన నిర్వహణ కోసం బార్పై ఎడమ-కుడి సస్పెన్షన్ కదలికను టార్షన్గా మారుస్తుంది
· పార్శ్వ శక్తులను బదిలీ చేయడం ద్వారా రహదారిపై టైర్లను ఉంచుతుంది
ప్రతి స్పీడ్ బంప్, గుంత లేదా మూల? ఆ చిన్న స్టెబిలైజర్ లింక్ (మరియు మరొక వైపు దాని జంట) అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ ఆల్టర్నేటింగ్ లోడ్ల కింద ఓవర్టైమ్ పని చేస్తోంది.
వారు ఎప్పుడైనా "చెడు" చేస్తారా? ఎలా? అవును — కానీ అవి చాలా అరుదుగా సగానికి వస్తాయి. వైఫల్యం దాదాపు ఎల్లప్పుడూ క్రమంగా దుస్తులు ధరిస్తుంది:
1. బాల్ జాయింట్ వేర్ / ప్లే - చాలా లింక్లు బాల్-అండ్-సాకెట్ డిజైన్ను (చిన్న హిప్ జాయింట్ లాగా) గ్రీజుతో ప్యాక్ చేసి, రబ్బరు బూట్తో సీలు చేసి ఉంటాయి. బూట్ క్రాక్ అయిన తర్వాత, గ్రీజు లీక్ అవుతుంది → మెటల్-ఆన్-మెటల్ కాంటాక్ట్ → ప్లే అభివృద్ధి చెందుతుంది.
2. రబ్బరు బుషింగ్ పగుళ్లు లేదా గట్టిపడటం - కొన్ని నమూనాలు బాల్ కీళ్లకు బదులుగా బుషింగ్లను ఉపయోగిస్తాయి; వేడి, చమురు మరియు ఓజోన్ వాటిని వేగంగా చంపుతాయి.
3. తుప్పు పట్టడం మరియు తుప్పు పట్టడం - తీర ప్రాంతాలు, సాల్టెడ్ శీతాకాలపు రోడ్లు లేదా తేమతో కూడిన వాతావరణం ఉక్కు కడ్డీని సజీవంగా తింటాయి.
Reddit & Googleలో ఎక్కువగా శోధించిన లక్షణాలు (మీరు బహుశా వీటిని టైప్ చేసి ఉండవచ్చు):
· స్పీడ్ బంప్లు లేదా గుంతలను కొట్టడం / కొట్టడం
· వదులుగా, తేలియాడే స్టీరింగ్ అనుభూతి లేదా అదనపు బాడీ రోల్
· ఎలైన్మెంట్ తర్వాత కూడా అసమాన టైర్ వేర్ లేదా లాగడం
కొన్ని దుకాణాలు క్లెయిమ్ చేసినట్లుగా మీరు వాటిని "ప్రతి 40,000 మైళ్లకు" భర్తీ చేయాలా? డేటా సంక్షిప్త సమాధానం ఇక్కడ ఉంది: లేదు — ఇది పరిస్థితి ఆధారితం, మైలేజ్ ఆధారితం కాదు.
· VW, Audi, GM మరియు చాలా యూరోపియన్ OEM సర్వీస్ మాన్యువల్లు షెడ్యూల్ చేయబడిన రీప్లేస్మెంట్ కాకుండా “పరిస్థితిని బట్టి తనిఖీ చేయండి” కింద స్వే బార్ లింక్లను జాబితా చేస్తాయి.
· TÜV జర్మనీ 2022 చట్రం అధ్యయనం (8+ సంవత్సరాల పాత కార్లు, 150,000+ కిమీ): 68% మంది కొలవగల బాల్ జాయింట్ ప్లే (>1.0 మిమీ) చూపించారు, అయితే కేవలం 32% మంది మాత్రమే తనిఖీ విఫలమయ్యేంత హ్యాండ్లింగ్ను ప్రభావితం చేశారు.
· SAE J400 ల్యాబ్ డ్యూరబిలిటీ పరీక్షలు: OE-నాణ్యత లింక్లు (జనాదరణ పొందిన స్టెబిలైజర్ లింక్ 4F0505465Qతో సహా) సాధారణంగా 100,000 మైళ్ల మిక్స్డ్ డ్రైవింగ్ తర్వాత 0.5 మిమీ వేర్లో ఉంటాయి. చౌకైన $15 అమెజాన్ ప్రత్యేకతలు తరచుగా 1.0 mm భద్రతా పరిమితిని 50,000 మైళ్లకు మించి ఉంటాయి.
బాటమ్ లైన్: జీవితకాలం ఓడోమీటర్ కంటే మెటీరియల్ నాణ్యత మరియు రహదారి పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
మీరు మీ స్వే బార్ లింక్లను వాస్తవంగా భర్తీ చేసినప్పుడు వాటిని తనిఖీ చేయండి (లేదా భర్తీ చేయండి):
· మీరు క్రమం తప్పకుండా భయంకరమైన రోడ్లు, కంకర లేదా సాల్టెడ్ శీతాకాలపు హైవేలను నడుపుతారు
· కారు 6+ సంవత్సరాలు లేదా 120,000 కి.మీ (75,000 మైళ్లు)
· మీరు క్లాసిక్ క్లాంక్ని విన్నారు లేదా హ్యాండ్లింగ్ వదులుగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది
· మీరు ఇప్పటికే స్ట్రట్లు, కంట్రోల్ ఆర్మ్స్ లేదా అలైన్మెంట్ చేస్తున్నారు — చెడు లింక్లు కొత్త భాగాల పనితీరును నాశనం చేస్తాయి మరియు మొత్తం స్టెబిలైజర్ బార్ అసెంబ్లీ సరిగ్గా పని చేయదు
చివరి టేక్అవే: స్టెబిలైజర్ లింక్ మరియు మిగిలిన స్టెబిలైజర్ బార్ అసెంబ్లీ భద్రత మరియు నిర్వహణపై భారీ ప్రభావం చూపే చిన్న, చౌక భాగాలు. వారు "రెగ్యులర్ రీప్లేస్మెంట్" షెడ్యూల్లో ఉండవలసిన అవసరం లేదు - కానీ స్పష్టమైన దుస్తులను విస్మరించడం వలన క్లంక్లు, చెడ్డ టైర్ దుస్తులు మరియు స్కెచ్ ఫీలింగ్ కారు కోసం అడుగుతున్నారు. పరిస్థితిని బట్టి తనిఖీ చేయండి, చెడుగా ఉన్నప్పుడు భర్తీ చేయండి మరియు మీ సస్పెన్షన్ను సంవత్సరాల తరబడి గట్టిగా ఉంచడం ద్వారా మీరు డబ్బు ఆదా చేసుకోవచ్చు. VDI స్టెబిలైజర్ లింక్ 4F0505465Q కొనుగోలుకు స్వాగతం.
